Nové štandardy WLTP spôsobili výrobcom vozidiel veľa práce. Výsledkom je, že komercializácia modelov CNG bola na niekoľko mesiacov pozastavená. V súčasnosti sa situácia postupne zlepšuje, aj keď nie všetky modely sa ešte vrátili na trh. Objednávky však zostávajú vysoké, keďže popularita CNG v krátkom čase tak vzrástla.

V blízkej budúcnosti bude možné tankovať obnoviteľný plyn (biometán) vyrobený z bioplynu, ktorý dokáže znížiť emisie CO2 až o 80 %. Prvé testy sa uskutočnili vo Flámsku vlani v novembri a ukázali sa ako presvedčivé. V Nemecku a Francúzsku je to už realita, čaká sa na to, kým sa iné technológie stanú skutočnou alternatívou, plyn ako palivo nie je budúcnosť, nie je to utópia, je to realita. Aj keď sa používatelia nachádzajú v oblasti s malým počtom zásobovacích miest, stále môžu jazdiť na benzín.

Obstarávacia cena dodávky na CNG je relatívne blízko k cene dieselového vozidla ekvivalentného výkonu, priemerný cenový rozdiel je niekoľko stoviek eur. A keďže cena litra nafty je historicky takmer o 40 % drahšia ako kila CNG, náklady na palivo na 100 km sú teda oveľa vyššie pri naftovej dodávke ako pri vozidle na CNG.

No práve v ťažkej kamiónovej doprave je historicky väčší rozdiel v prospech CNG, ktorý je v týchto prípadoch v porovnaní s dieselovým vozidlom veľmi ziskový.

Cena CNG v Belgicku je veľmi konkurencieschopná a okrem dočasných zmien na trhu sa zdá, že ide o alternatívu, ktorá prinesie veľké úspory pre spoločnosti, ktoré ho používajú