Novi WLTP standardi zadali su puno posla proizvođačima vozila. Zbog toga je komercijalizacija CNG modela stavljena na čekanje nekoliko mjeseci. Trenutno se situacija postupno popravlja, iako se svi modeli još nisu vratili na tržište. Međutim, narudžbe su i dalje visoke jer je popularnost CNG-a toliko porasla u kratkom vremenu.

U bliskoj budućnosti bit će moguće puniti gorivo obnovljivim plinom (biometanom) proizvedenim iz bioplina, što može smanjiti emisiju CO2 do 80%. Prvi testovi provedeni su u Flandriji prošlog studenog i pokazali su se konačnima. To je već realnost u Njemačkoj i Francuskoj, čeka se da druge tehnologije postanu prava alternativa, plin kao gorivo nije budućnost, to nije utopija, to je stvarnost. Čak i ako su korisnici u području s malo opskrbnih točaka, još uvijek mogu voziti na benzin.

Nabavna cijena kombija na CNG relativno je blizu cijeni dizelskog vozila iste snage, a prosječna razlika u cijeni iznosi nekoliko stotina eura. A budući da je cijena litre dizela povijesno gotovo 40% skuplja od cijene kilograma CNG-a, trošak goriva na 100 km je stoga mnogo veći za dizel kombi nego za CNG vozilo.

No razlika u korist CNG-a povijesno je veća u prijevozu teških kamiona, koji je u tim slučajevima vrlo isplativ u usporedbi s dizelskim vozilima.

Cijena CNG-a u Belgiji vrlo je konkurentna i, osim privremenih promjena na tržištu, čini se da je to alternativa koja će imati velike uštede za tvrtke koje ga koriste