I henhold til sin nationale handlingsplan har Ungarn til hensigt at integrere brint i sine mobilitets-, industri-, byggeri-, gas- og elektricitetssystemer. PNCE udtaler, at "brint kan spille en vigtig rolle i integrationen af ​​vedvarende elproduktion, styrkelse af den nationale forsyningssikkerhed og opnåelse af Ungarns dekarboniseringsmål. Nye reguleringsforanstaltninger inden for gas-, lager- og energisektorens transport, der adresserer hele brintværdikæden, overvejes. af denne nationale plan Blandt de forskellige ansøgninger overvejer Ungarn muligheden for at bruge brint til at dekarbonisere sin gasforsyning, producere elektricitet (på lang sigt), erstatte fossile brændstoffer i transportsektoren og delvist erstatte fossil brint med vedvarende brint. integration af større mængder vedvarende elektricitet i elsystemet, forbedre systemets fleksibilitet og øge forsyningssikkerheden

Planen indeholder et konkret mål for 2030 om et el-baseret vedvarende brintforbrug på 51ktoe i varme- og kølesektoren. Ungarn planlægger også at bruge vedvarende brint som et alternativt brændstof til transport, herunder i sit Business As Usual-scenarie (betragtet som et "med eksisterende foranstaltninger"-scenarie). Med de yderligere tiltag i planen vil vedvarende brint kunne dække omkring 1 % af det samlede energibehov til transport i 2030.

Ungarn har et positivt miljø for at tage fat på udbredelsen af ​​vedvarende brint i alle dets mulige anvendelser, givet de annoncerede pilotprojekter og dets forpligtelse til at adressere regulatoriske barrierer, dets deltagelse i Green Hydrogen Blue Donau, Black Horse, Silver Frog og H2Go4 IPCE, indtræden af ​​den ungarske olie- og gasleverandør og det ungarske gasselskab MOL, som går ind i brintforretningen, og den ungarske TSO, som er villig til at etablere en ramme for at indføre brint i gassen. Ungarn deltog også i HyLaw-projektet, som identificerede og vurderede de vigtigste regulatoriske hindringer for at prioritere foranstaltninger til at løse dem.

Ungarn mener, at brintbrændselscellebiler vil være tilgængelige og installeret fra 2025, mens brændselscellebusser og tunge køretøjer allerede kunne bruges. Selv i sit business as usual-scenarie forventer Ungarn, at vedvarende brint vil spille en rolle i målet for vedvarende energi for transport. Med de yderligere foranstaltninger i planen vil Ungarn kunne dække omkring 1 % af sit transportbehov med brint i 2030 og omkring 5 % i 2040 (i alt omkring 30 % vedvarende energi til transport).

I Ungarn er der pt

tankstationer med brint til salg