Før 2000 var det meste af verdens flåde af naturgaskøretøjer koncentreret i Latinamerika. På trods af at være overgået af Asien og Asien-Stillehavsområdet, fastholdt Latinamerika en stærk vækst i antallet af LNG-køretøjer, der voksede fra mindre end 1 million i 2000 til mere end 4 millioner enheder i 2010, ledet af Argentina og Brasilien. Imidlertid er LNG-køretøjsflåden vokset langsommere siden 2010. Argentina har en af ​​de højeste LNG-markedspenetrationer i verden.

Dens hurtige vækst af LNG blev simuleret af stærk regeringsstøtte begyndende i begyndelsen af ​​1980'erne, især gennem vedtagelsen af ​​Liquid Fuel Substitution Program for naturgas i den offentlige transportsektor. Hertil kom den gunstige prisforskel for naturgas i forhold til benzin, delvist takket være regeringens bestræbelser på at fjerne skatter og anvende margingrænser på naturgas solgt til LNG-stationer.

Med en flåde på mere end to millioner enheder udvidede Brasilien sin LNG-flåde betydeligt i 1990'erne sammen med en stigning i statsstøttet udvikling af tilhørende distributionsinfrastruktur, såsom tankstationer, rørledninger og konverteringsfaciliteter. Selvom gunstige naturgaspriser understøttede den økonomiske fortrængning af benzin i Brasilien, var naturgasprisforskellen mindre tydelig i forhold til ethanol, hvilket til en vis grad førte til langsom markedspenetration af CNG efter 2010.

Inden for Europa er Italien det største og mest udviklede LNG-marked, der repræsenterer omkring 55 % af regionens flåde. Som led i regeringens indsats for at fremme energisikkerheden gennem en aktiv indsats for at modernisere den eksisterende bilpark.

Antallet af tankstationer, der tilbyder LNG i verden, vokser konstant, især bemærkelsesværdigt er væksten i Asien og USA samt i Europa