Przed 2000 r. większość światowej floty pojazdów na gaz ziemny koncentrowała się w Ameryce Łacińskiej. Pomimo prześcignięcia w Azji i regionie Azji i Pacyfiku, Ameryka Łacińska utrzymała silny wzrost liczby pojazdów LNG, z mniej niż 1 miliona w 2000 r. do ponad 4 milionów sztuk w 2010 r., na czele z Argentyną i Brazylią. Jednak flota pojazdów LNG rosła wolniej od 2010 r. Argentyna ma jeden z najwyższych wskaźników penetracji rynku LNG na świecie.

Szybki rozwój LNG był symulowany przez silne wsparcie rządowe, które rozpoczęło się na początku lat 80., zwłaszcza poprzez przyjęcie Programu Zastąpienia Gazu Ziemnego Paliwami Płynnymi w sektorze transportu publicznego. Do tego dochodziła korzystna różnica cen gazu ziemnego w stosunku do benzyny, częściowo dzięki staraniom rządu o zniesienie podatków i wprowadzenie limitów marży na gaz ziemny sprzedawany do stacji LNG.

Z flotą liczącą ponad dwa miliony jednostek, Brazylia znacznie rozszerzyła swoją flotę LNG w latach 90. wraz ze wzrostem wspieranego przez rząd rozwoju powiązanej infrastruktury dystrybucyjnej, takiej jak stacje benzynowe, rurociągi i zakłady konwersji. Chociaż korzystne ceny gazu ziemnego wspierały ekonomiczne wypieranie benzyny w Brazylii, różnica cen gazu ziemnego była mniej widoczna w porównaniu z etanolem, co w pewnym stopniu doprowadziło do powolnej penetracji rynku CNG po 2010 roku.

W Europie Włochy są największym i najbardziej rozwiniętym rynkiem LNG, reprezentując około 55% floty regionu. W ramach działań rządu na rzecz promowania bezpieczeństwa energetycznego poprzez aktywną inicjatywę modernizacji istniejącej floty samochodowej.

Liczba stacji paliw oferujących LNG na świecie stale rośnie, szczególnie godne uwagi są wzrosty w Azji i Stanach Zjednoczonych, a także w Europie