Prije 2000. većina svjetske flote vozila na prirodni plin bila je koncentrirana u Latinskoj Americi. Unatoč tome što su je nadmašile Azija i Azija-Pacifik, Latinska Amerika je zadržala snažan rast u broju LNG vozila, rastući s manje od 1 milijuna u 2000. na više od 4 milijuna jedinica u 2010., predvođeni Argentinom i Brazilom. Međutim, vozni park LNG vozila sporije raste od 2010. Argentina ima jedan od najvećih prodora LNG tržišta na svijetu.

Njegov brzi rast LNG-a bio je simuliran snažnom potporom vlade početkom 1980-ih, posebno kroz usvajanje Programa zamjene tekućeg goriva za prirodni plin u sektoru javnog prijevoza. Tome je pridodana povoljna razlika u cijeni prirodnog plina u odnosu na benzin, dijelom zahvaljujući naporima vlade da ukloni poreze i primijeni ograničenja marže na prirodni plin koji se prodaje LNG postajama.

S flotom od više od dva milijuna jedinica, Brazil je značajno proširio svoju flotu LNG-a 1990-ih zajedno s povećanjem razvoja prateće distribucijske infrastrukture koju podržava vlada, kao što su benzinske postaje, cjevovodi i postrojenja za konverziju. Iako su povoljne cijene prirodnog plina podržale ekonomsko istiskivanje benzina u Brazilu, razlika u cijeni prirodnog plina bila je manje očigledna u odnosu na etanol, što je u određenoj mjeri dovelo do sporog prodora CNG-a na tržište nakon 2010. godine.

Unutar Europe, Italija je najveće i najrazvijenije LNG tržište, koje predstavlja oko 55% flote u regiji. Kao dio vladinih napora za promicanje energetske sigurnosti kroz aktivnu inicijativu za modernizaciju postojećeg voznog parka.

Broj benzinskih postaja koje nude LNG u svijetu stalno raste, posebno su zapaženi rastovi u Aziji i Sjedinjenim Državama, kao i u Europi