2000 年以前は、世界の天然ガス自動車のほとんどがラテンアメリカに集中していました。 アジアおよびアジア太平洋地域に抜かれたにもかかわらず、ラテンアメリカはアルゼンチンとブラジルを筆頭に、LNG 自動車の台数が力強い成長を維持し、2000 年の 100 万台未満から 2010 年には 400 万台以上にまで増加しました。 しかし、2010 年以降、LNG 車両の増加率は鈍化しています。アルゼンチンは、世界で最も LNG 市場への浸透度が高い国の 1 つです。

LNG の急速な成長は、1980 年代初頭から始まった政府の強力な支援、特に公共交通機関における天然ガスの液体燃料代替プログラムの導入によってシミュレーションされました。 これに加えて、税金を廃止し、LNG ステーションに販売される天然ガスにマージン制限を適用するという政府の取り組みのおかげで、天然ガスとガソリンの価格差が有利になりました。

ブラジルは 200 万ユニット以上の LNG 保有ユニットを擁し、政府支援によるガソリン スタンド、パイプライン、変換施設などの関連流通インフラの開発の増加に伴い、1990 年代に LNG 保有ユニットを大幅に拡大しました。 有利な天然ガス価格がブラジルにおけるガソリンの経済的置き換えを支えたが、天然ガスの価格差はエタノールに比べてあまり明白ではなく、それがある程度、2010 年以降の CNG の市場普及の遅れにつながった。

ヨーロッパの中でイタリアは最大かつ最も発展した LNG 市場であり、この地域の保有保有量の約 55% を占めています。 既存の自動車車両を近代化する積極的な取り組みを通じてエネルギー安全保障を促進する政府の取り組みの一環として。

世界中で LNG を提供するサービスステーションの数は増え続けており、特にアジア、米国、ヨーロッパでの成長が顕著です。