Pred rokom 2000 bola väčšina svetovej flotily vozidiel na zemný plyn sústredená v Latinskej Amerike. Napriek tomu, že ju prekonala Ázia a Ázia a Tichomorie, Latinská Amerika si udržala silný rast v počte vozidiel na LNG, ktorý vzrástol z menej ako 1 milióna v roku 2000 na viac ako 4 milióny kusov v roku 2010, na čele s Argentínou a Brazíliou. Vozový park LNG však od roku 2010 rástol pomalším tempom. Argentína má jeden z najvyšších prienikov na trh LNG na svete.

Rýchly rast LNG bol simulovaný silnou vládnou podporou začiatkom 80-tych rokov, najmä prijatím Programu náhrady kvapalného paliva pre zemný plyn v sektore verejnej dopravy. K tomu sa pridal aj priaznivý cenový rozdiel zemného plynu oproti benzínu, čiastočne vďaka snahám vlády o elimináciu daní a uplatňovanie maržových limitov na zemný plyn predávaný do staníc LNG.

S flotilou viac ako dva milióny jednotiek Brazília v 90. rokoch podstatne rozšírila svoju flotilu LNG spolu s nárastom vládou podporovaného rozvoja súvisiacej distribučnej infraštruktúry, ako sú čerpacie stanice, potrubia a konverzné zariadenia. Hoci priaznivé ceny zemného plynu podporili ekonomický presun benzínu v Brazílii, rozdiel v cene zemného plynu bol v porovnaní s etanolom menej evidentný, čo do určitej miery viedlo k pomalému prenikaniu CNG na trh po roku 2010 .

V rámci Európy je Taliansko najväčším a najrozvinutejším trhom s LNG, ktorý predstavuje približne 55 % flotily regiónu. V rámci snahy vlády o podporu energetickej bezpečnosti prostredníctvom aktívnej iniciatívy modernizovať existujúci vozový park.

Počet čerpacích staníc, ktoré ponúkajú LNG vo svete neustále rastie, obzvlášť pozoruhodné sú nárasty v Ázii a Spojených štátoch amerických, ako aj v Európe