A városi területek levegőminősége egyre nagyobb kihívást jelent Szlovéniában. A légszennyezettség jelentősen csökkenthető a közösségi személyszállítás zöldebbé tételével. Ljubljana önkormányzatában az SE 2011-ben döntött úgy, hogy a Szlovén Környezetvédelmi Alap segítségével sűrített földgázüzemű autóbusz-flottát vezet be, amely támogatást nyújt földgázüzemű tömegközlekedési járművek vásárlásához.

A meglévő közúti teherforgalom nagymértékű részecske-, nitrogén-oxid- (NOx) és üvegházhatású gázok kibocsátását okozza, ezért nagymértékben hozzájárul a légszennyezéshez. A szlovén kormány a CNG megoldása mellett döntött. Használata a teherszállításban lényegesen alacsonyabb üzemanyagköltséget biztosít (a benzinhez vagy gázolajhoz képest), és jelentős hatással van a kisteherautók és teherautók karbantartási költségeire. A dízelmotorok CNG-használatra is átalakíthatók, így jönnek létre az úgynevezett bivalens motorok, amelyek két üzemanyagot, azaz a CNG mellett dízelt is használhatnak.

Az utóbbi időben a biogáz egyre nagyobb szerepet kapott Szlovéniában az alternatív energiaforrások terén. Jelenleg Szlovéniában termelik a legtöbbet kogenerációs egységekben (villamosenergia és hő együttes termelése) családi gazdaságokban, hulladéklerakókban, hulladékkezelő telepeken, mivel gyakorlatilag minden szén/szén arányt tartalmazó szerves anyagból biogázt lehet előállítani.kielégítő nitrogén.

Hasonlóképpen a BioCNG szlovéniai felhasználásának az az erénye lehet, hogy stabilizálja a CNG árát Szlovéniában, mivel nem függ más országokból importált földgáztól, hanem helyi termelésről van szó.