Tankování vodíku do vozidla je velmi jednoduché. Ať už se jedná o automobil, autobus, nákladní automobil nebo vysokozdvižný vozík, musíte vzít v úvahu pouze tlak, při kterém musí být plnění provedeno, protože jak použitý dávkovač, tak různé komponenty, které se na něm podílejí, závisí na tom.operace

Nomenklatura, která byla standardizována, naznačuje dvě možnosti ve veřejných čerpacích stanicích, které v současnosti existují.

H35

H35 odpovídá plnicímu tlaku 350 barů, nebo stejných 35 MPa (odkud pochází identifikační číslo). Tento tlak se používá hlavně v těžkých vozidlech, ať už jsou to autobusy nebo nákladní vozy, protože umožňuje použití méně těžkých a ekonomičtějších skladovacích nádrží díky většímu prostoru na podvozku vozidla. Také skladování a použití vodíku při tomto tlaku se ukazuje jako jednodušší.

H70

H70 odpovídá tlaku 700bar, neboli 70MPa, který používají menší soukromá vozidla, jako jsou auta nebo vysokozdvižné vozíky, protože nemají tolik prostoru pro umístění nádrží. Pro zvýšení autonomie se zvyšuje tlak H2, ale také je dražší skladování a zvyšuje se hmotnost nádrže.

Tankování paliva je jednoduché a podobné tomu, jak dodávat naftu nebo benzín. Plnicí konektor je opatřen infračerveným připojením, které zabraňuje přetlaku a zvyšuje bezpečnost plnění, protože při nesprávném umístění trysky nedojde k dobití vozidla.

U automobilů na trhu a tlaku H70 začne čerpadlo plnit nádrž rychlostí asi 100-120 gramů za sekundu, což znamená, že natankování 5 kilogramů je dokončeno přibližně za jednu minutu. Tato rychlost bude záviset na typu čerpadla, které má čerpací stanice, kde tankujeme.

U těžkých vozidel je tryska trochu jiná, ale doplňování paliva je také jednoduché.

Připojení pro H70 nebo H35 se liší, takže neexistuje možnost záměny, i když v případě H70 existují dva velmi rozšířené modely: TK16 a TK17, i když je to TK17, který je vnucován jako řešení Standard.

TK16

TK17

Pro H35 byl TK25 standardizován jako řešení

TK25