O GNV (gás natural comprimido) é um combustível alternativo mais respeitoso com o meio ambiente e mais barato que os combustíveis derivados do petróleo. Do ponto de vista ambiental, o GNV reduz as partículas finas e os óxidos de nitrogênio entre 75% e 90% em relação ao diesel e à gasolina. Observa-se também uma menor taxa de CO2, da ordem de 7% a 16% e um motor 50% mais silencioso. O Bio-CNG, que ainda é relativamente subdesenvolvido na Europa, pode reduzir ainda mais as emissões totais de CO2. Em relação ao custo do combustível, o GNV é mais barato do que outros combustíveis para mobilidade. A diferença varia de 35% a 75% para diesel e gasolina, aproximadamente 20% para eletricidade e cerca de 60% para gasolina.

O GNV está sendo implementado gradualmente na Europa, com a Itália e a Alemanha liderando o caminho. Os profissionais (carros e caminhões de transporte urbano ou regional) estão acelerando sua conversão para o GNV, principalmente na França, Bélgica e Holanda. se a sua atividade o justificar.

O gás produzido pela fermentação de matéria orgânica, animal ou vegetal sem oxigênio é conhecido como biogás. Seus principais componentes são metano e dióxido de carbono, mas também contém outros gases, como nitrogênio e sulfeto de hidrogênio, que são considerados impurezas. Antes de injetar na rede subterrânea de gás, o biogás deve ser purificado (todos os outros gases devem ser removidos). O produto final é conhecido como biometano. Este produto está a ganhar adeptos na Europa e começa a ter um grande apoio das diferentes administrações públicas

Um veículo movido a GNV na Europa pode ser mais lucrativo do que seu equivalente a diesel ou gasolina, dependendo do preço do combustível, dos quilômetros percorridos por ano e do imposto vigente. Embora um veículo a GNV seja mais caro para adquirir.