代替水素モビリティには、産業物流とも呼ばれるマテリアルハンドリングなど、一般的な用途からかけ離れた種類の車両が含まれます。 これは、水素が重要な役割を果たすことができる現在使用されている商用車のかなりの割合を表しています。 ヨーロッパとイタリアのマテリアルハンドリング部門での水素自動車の採用は、米国や日本などの他の国よりも進んでいません。 ただし、需要は増加しており、時代遅れで汚染された車両の交換を促進するための適切なプログラムで強化することができます.

その前に、代替燃料電池によるモビリティの開発には、再生可能エネルギーを使用する水素生成/分配器の作成に対するインセンティブと、この分野の技術革新を刺激するための資金が不可欠です。 これにより、市場の創出だけでなく、国内外の需要に対応できる競争力のある生産システムの構築が可能になり、その結果、イタリアの貿易収支が改善され、有能な雇用が創出されます。 この方向への進化は、電力と化石燃料の輸入を削減することを可能にし、統合コストの削減と、リスボンの目標の長期的な達成に貢献できるエネルギーシステムの最適化を保証し、イタリアが国際レベルで宣言した. . また、技術の普及を促進するために、技術を国民と生産部門の両方に知らせる必要があります。

この「国家開発計画」で詳述されている、イタリアにおける水素モビリティの開発に関する国家目標の定義は、特定の基準と、2050 年 12 月 31 日まで実行される詳細な分析モデリングに基づいています。

計画の主な結論を要約すると、イタリアでの FCEV 車の販売シナリオは 2025 年に約 27,000 台に達すると予想されます。バスの場合、2025 年までに約 1,100 台になります。重量物輸送の場合、 2030 年までに 2,000 台をわずかに下回る車両台数に到達し、2050 年までに車両台数の 29% (約 50,000 台の車両) を交換します。 鉄道部門の旅客輸送シナリオでは、2025 年までに約 20 ユニットに水素が導入されると予測されています。これは、2050 年までに非電化路線の 100 台のディーゼル機関車が置き換えられることを意味します。これにより、公的支援の増加や、バイモーダル サービスと互換性のある改造やソリューションによる車両のコスト削減など、近い将来にいくつかのインセンティブ条件が可能になります。 マテリアル ハンドリング機器市場に関しては、水素燃料システムの段階的な導入が期待されており、最も保守的なシナリオでは 2030 年までに 2,750 台の車両の在庫があります。

需要を満たすために、現在から 2025 年までに 197 のサービス ステーション (乗用車用に 141 か所、バス用に 56 か所) が建設され、鉄道設備に燃料を補給するために必要なステーションを追加する必要があります。 小規模なステーションは、2 つの初期段階 (2020 年から 2022 年および 2023 年から 2023 年) に建設され、車両フリートにサービスを提供します。 2020 年から 2022 年までの第 1 段階では、2025 年には最大 99 台から 109 台までの自動車、最大 10 台から 11 台までのバスが、それぞれ 1 日あたり 50 kg と 200 kg の駅で運行される予定です。 2023 年から 2025 年にかけて、最大 222 ～ 229 台の乗用車と最大 29 台のバスのフリートがあり、それぞれ 1 日あたり 100 kg と 200 kg の駅があります。 小さなステーションの建設により、主要な輸送ルート（TEN-T）と主要な人口密集地の最小限のカバレッジを迅速に達成することが可能になり、その後の大量輸送への移行が保証されます。 この初期段階の後、乗用車は 500 kg/日 (2026 年には最大 1,169 台/日を供給可能)、バスは 1,000 kg/日 (最大 60 台/日を供給可能) の大型駅のみが計画されています。 、セクターの事業者にとって経済的に魅力的です。

イタリアでは現在、

水素を販売するガソリンスタンド

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ニュース

2021 年 11 月 29 日。世界有数のエネルギー インフラストラクチャ企業である Snam は、水素が環境に優しい未来への鍵であると確信しており、2030 年までに南から 2,700 キロメートルに最初の水素ネットワークを設置する計画を立てています。イタリア北部。

これは、2021年から2025年の戦略計画のプレゼンテーション中に、「イタリアをヨーロッパへの地中海の軸に変える」ために230億ユーロの投資を提供する会社によって述べられました。

したがって、Snam は、ガス インフラストラクチャ企業からエネルギーおよびグリーン インフラストラクチャ企業への移行を想定しています。 これはグループの「2030年ビジョン」であり、2021年から2025年の戦略計画を示しています。 投資は、水素とバイオメタンに関する輸送、貯蔵、およびグリーン プロジェクトに集中します。 2021 年から 2025 年の間に、81 億ユーロの投資が計画されています (2024 年までは、以前の計画よりも 7 億ユーロ多くなります)。