Mobilitatea alternativă cu hidrogen include tipuri de vehicule care sunt departe de a fi utilizate în mod obișnuit, cum ar fi manipularea materialelor, numită și logistică industrială. Aceasta reprezintă o proporție considerabilă din vehiculele comerciale utilizate în prezent, în care hidrogenul poate juca un rol important. Adoptarea vehiculelor cu hidrogen în sectorul de manipulare a materialelor în Europa și Italia este mai puțin dezvoltată decât în ​​alte țări precum Statele Unite sau Japonia. Cu toate acestea, cererea este în creștere și poate fi consolidată cu programe adecvate pentru a promova înlocuirea vehiculelor învechite și poluante.

Înainte de aceasta, stimulentele pentru crearea de generatori/distribuitori de hidrogen care utilizează energie regenerabilă sunt esențiale pentru dezvoltarea mobilității cu pile de combustie alternative, precum și fonduri pentru stimularea inovației tehnologice în sector. Acest lucru ar permite crearea nu numai a unei piețe, ci și a unui sistem de producție competitiv, capabil să răspundă cererii naționale și externe, cu îmbunătățirea în consecință a balanței comerciale italiene și crearea de locuri de muncă calificate. O evoluție în această direcție ar face posibilă reducerea importurilor de energie electrică și combustibili fosili, asigurând costuri de integrare mai mici și o optimizare a sistemului energetic capabil să contribuie la realizarea pe termen lung a obiectivelor de la Lisabona și declarate de Italia la nivel internațional. . De asemenea, este necesar să se facă cunoscută tehnologia atât populației, cât și sectorului productiv pentru a facilita difuzarea acesteia.

Definirea obiectivelor naționale pentru dezvoltarea mobilității cu hidrogen în Italia, elaborate în acest „Plan național de dezvoltare”, se bazează pe criterii specifice și pe o modelare analitică detaliată care se desfășoară până la 31.12.2050.

Rezumând principalele concluzii ale planului, se prevede că scenariul de vânzări în Italia pentru mașinile FCEV ar putea ajunge la aproximativ 27.000 de unități în 2025. Pentru autobuze, este de aproximativ 1.100 de unități până în 2025. Pentru transportul greu, este de așteptat să ajunge la un parc de vehicule de puțin sub 2.000 de unități până în 2030 și o înlocuire a 29% din flota de vehicule până în 2050 (aproximativ 50.000 de vehicule). Scenariul transportului de călători în sectorul feroviar prevede introducerea hidrogenului în aproximativ 20 de unități până în 2025, ceea ce va însemna înlocuirea a 100 de locomotive diesel pe rute neelectrificate până în 2050. Se preconizează ca între 200 și 250 de locomotive să fie înlocuite mai multe , care va permite în viitorul apropiat anumite condiții de stimulare, cum ar fi o creștere a ajutorului public și o reducere a costului materialului rulant prin modernizare sau soluții compatibile cu serviciul bimodal. În ceea ce privește piața echipamentelor de manipulare a materialelor, se preconizează o introducere treptată a sistemelor de combustibil cu hidrogen, cu un stoc de 2.750 de vehicule până în 2030 în cel mai conservator scenariu.

Pentru a satisface cererea, vor fi construite 197 de benzinării până în 2025 (141 pentru mașini și 56 pentru autobuze) la care trebuie adăugate cele necesare realimentării echipamentelor feroviare. Stațiile mai mici vor fi construite în cele două faze inițiale (2020-2022 și 2023-2023), deservind parcurile de vehicule. În prima fază 2020-2022 sunt așteptate în 2025 flote private de până la 99 până la 109 mașini și până la 10-11 autobuze, cu stații de 50 kg/zi și respectiv 200 kg/zi. În 2023-2025 flote de până la 222-229 de mașini și până la 29 de autobuze, cu stații de 100 kg/zi și, respectiv, 200 kg/zi. Construcția de stații mici face posibilă realizarea rapidă a unei acoperiri minime a principalelor rute de transport (TEN-T) și a principalelor centre de populație, garantând tranziția ulterioară la transportul de masă. După această fază inițială sunt planificate doar stații mari, de 500 kg/zi pentru autoturisme (capabile să furnizeze până la 1.169 autoturisme/zi în 2026) și 1.000 kg/zi pentru autobuze (capabile să furnizeze până la 60 autobuze/zi). în 2026). , atractiv din punct de vedere economic pentru operatorii din sector.

În Italia există în prezent

benzinarii cu hidrogen de vanzare

DESIGNUL ȘI HARTA COMPLETĂ A ROSIILOR

CLICK AICI

DACĂ DORIȚI O LISTA COMPLETĂ A REȚELEI

CLICK AICI