India is een van 's werelds snelst groeiende economieën en het energieverbruik zal naar verwachting snel stijgen. Volgens schattingen van het Ministerie van Petroleum en Aardgas (MoP&NG) heeft India een totale reserve van 763 miljoen ton (MMT) ruwe olie en 1.488 biljoen kubieke meter aardgas. Momenteel importeert het land bijna 77% van zijn behoefte aan ruwe olie en bijna 50% van zijn behoefte aan aardgas, wat de Indiase regering ertoe heeft gebracht deze invoer met ten minste 10% te verminderen.

Aangenomen wordt dat de Indiase economie zich momenteel op een gezond groeipad bevindt en dit het energieverbruik in het land in de toekomst zal verhogen. Deze toename van het verbruik zal naar verwachting worden aangevuld met een verstoring in de primaire energiemix van India als gevolg van de vervanging van aardolie door aardgas. Het aandeel van aardgas in de energiemix van India zal naar verwachting stijgen tot 20% in 2025, vergeleken met 11% in 2010

De introductie van CNG in bussen in Delhi en andere Indiase steden was ingegeven door de potentiële milieu- en gezondheidsvoordelen van CNG, door de uitstoot van kritieke luchtverontreinigende stoffen te verminderen in vergelijking met de conventionele diesel die het vervangt. CNG, wanneer gebruikt in geoptimaliseerde motoren, vermindert de uitstoot van fijne deeltjes aanzienlijk, die sterk gecorreleerd zijn met gezondheidsresultaten, waaronder ademhalings- en hart- en vaatziekten en sterfgevallen, en van andere luchtverontreinigende stoffen zoals koolmonoxide, zwavel en andere koolwaterstoffen dan methaan.

De gemiddelde prijzen van CNG en diesel voor de periode 2011-2015 die in Delhi zijn gerapporteerd, zijn door de regering van India gebruikt om voorschriften vast te stellen voor de promotie van CNG als brandstof voor alle mobiliteit in het land, aangezien Delhi een belangrijke markt en aanzienlijke voor beide brandstoffen, en om alle gevallen op een uniforme basis te beoordelen in termen van brandstofprijs