CNG Tankstations in Frankrijk

De geschiedenis van CNG in Frankrijk begon in de jaren 90, toen het eerste CNG-station voor het publiek werd geopend. Destijds was het land net de mogelijkheden van alternatieve brandstoffen aan het onderzoeken, en de ontwikkeling van de infrastructuur verliep traag en uitdagend. Tijdens de eerste twintig jaar na hun introductie waren de CNG-stations in Frankrijk beperkt tot specifieke stedelijke gebieden, zoals Parijs, en waren ze voornamelijk bedoeld voor wagenparken van openbare en particuliere voertuigen, zoals bussen en bestelwagens

Met het intreden van de 21e eeuw begon het mondiale energielandschap drastisch te veranderen, gedreven door de behoefte aan duurzamere oplossingen. Het duurde echter tot het laatste decennium, vooral na 2010, voordat er concrete maatregelen werden genomen om het CNG-netwerk uit te breiden. De Franse regering begon stimuleringsmaatregelen te bieden voor de ombouw van voertuigen en de bouw van CNG-stations, waardoor de sector terrein begon te winnen. Tussen 2010 en 2015 groeide het aantal CNG-stations van slechts een getuigenis naar bijna 50 stations, voornamelijk in stedelijke gebieden.

De echte groei begon rond 2016, toen de inzet van de regering voor duurzame mobiliteit en emissiereductie werd vertaald in een reeks concretere beleidsmaatregelen. De investeringen in infrastructuur voor alternatieve brandstoffen zoals CNG versnelden, en verschillende particuliere bedrijven zoals Air Liquide, ENGIE en TotalEnergies sloten zich bij de inspanningen aan en zagen een kans in de opkomende CNG-markt. Sinds 2017 heeft Frankrijk een gestage jaarlijkse toename van het aantal CNG-stations gezien, tot meer dan 130 stations in 2020.

Naarmate de CNG-markt is blijven groeien, groeit ook het vertrouwen in dit type brandstof als haalbaar en efficiënt alternatief. Tegen 2024 zal Frankrijk meer dan 250 CNG-stations hebben, met een sterke aanwezigheid in de belangrijkste steden en drukste transportcorridors van het land. De CNG-infrastructuur in Frankrijk is nu goed ontwikkeld en er zijn duidelijke plannen voor verdere uitbreiding.

In 2024 zijn CNG-stations in Frankrijk verspreid over het hele land, met een bijzonder hoge dichtheid in grote steden en grootstedelijke gebieden, evenals in de belangrijkste transportcorridors die het noorden verbinden met de zuiden en het oosten met het westen van het land. Regio's zoals Île-de-France, Auvergne-Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte d'Azur en Hauts-de-France hebben de hoogste concentratie CNG-stations, waardoor gebruikers die afhankelijk zijn van deze alternatieve brandstof gemakkelijk toegang hebben.< /p>

De steden Parijs, Lyon, Marseille, Toulouse en Lille zijn de belangrijkste centra voor de ontwikkeling van de CNG-infrastructuur. Vooral Parijs heeft een toename van het aantal CNG-stations gezien vanwege de focus op duurzame mobiliteit en de implementatie van lage-emissiezones. Voertuigen die op CNG rijden, genieten bepaalde belastingvoordelen en circulatievoordelen ten opzichte van traditionele brandstofvoertuigen. Ook andere steden, zoals Nantes, Straatsburg en Bordeaux, hebben hun stationsnetwerk de afgelopen jaren uitgebreid.

De drang naar CNG-stations in Frankrijk heeft ook geprofiteerd van de deelname van de particuliere sector. Bedrijven als Air Liquide, ENGIE en TotalEnergies hebben aanzienlijk geïnvesteerd in de bouw en exploitatie van CNG-stations in het hele land. Elk van deze bedrijven heeft specifieke strategieën om hun aanwezigheid op de CNG-markt uit te breiden, waarbij de nadruk ligt op belangrijke locaties die de toegang en het gemak voor consumenten maximaliseren. Air Liquide is bijvoorbeeld sterk aanwezig in het noorden en oosten van Frankrijk, ENGIE heeft zich op het zuiden gericht en TotalEnergies heeft een meer nationale aanpak gekozen.

Daarnaast zijn het Agentschap voor Milieu- en Energiebeheer (ADEME) en het Ministerie van Ecologische Transitie actief geweest bij het promoten van CNG als een haalbare optie om de transportemissies te verminderen, door financiering te verstrekken voor nieuwe projecten en samen te werken met lokale en regionale actoren om de nodige infrastructuur.

Vooruitkijkend is de groei van CNG-stations in Frankrijk verre van vertragend. Het aantal CNG-stations in het hele land zal naar verwachting tot 2025 en daarna gestaag blijven stijgen, waarbij verschillende projecten al in ontwikkeling zijn. Volgens de huidige plannen zullen tegen 2025 minstens 50 nieuwe CNG-stations worden geopend. Deze stations zullen strategisch gelegen zijn om gebieden te bestrijken die momenteel onderbediend zijn, zoals landelijke regio's en minder ontwikkelde transportroutes.

De nieuwe stations zullen langs de belangrijkste transportroutes worden geplaatst, waaronder de snelwegen A1 (die Parijs met Lille verbinden), A7 (die Lyon met Marseille verbindt) en A10 (die Parijs met Bordeaux verbinden), maar ook in andere belangrijke stedelijke gebieden zoals Nice, Rennes en Grenoble, waar de vraag naar CNG voortdurend toeneemt. Daarnaast werkt de Franse regering samen met grote spelers in de energiesector om CNG-infrastructuurprojecten in plattelandsgebieden te ontwikkelen, waardoor een grotere toegankelijkheid in het hele land mogelijk wordt.

Onder de belangrijkste spelers die deze uitbreiding leiden zijn:

• Air Liquide: Air Liquide, de belangrijkste exploitant van CNG-stations in Frankrijk, heeft ambitieuze plannen voor 2025. Het bedrijf is van plan minstens 20 nieuwe stations te openen in belangrijke gebieden zoals Rijsel, Straatsburg en Reims. Daarnaast investeert Air Liquide in geavanceerde technologieën om de tankefficiëntie te verbeteren en de uitstoot te minimaliseren, in lijn met de duurzaamheidsdoelstellingen van Frankrijk.
• ENGIE: ENGIE heeft een sterke focus gelegd op het uitbreiden van zijn netwerk van CNG-stations in Zuid-Frankrijk, vooral in steden als Marseille, Nice en Montpellier. In 2025 wil ENGIE zijn aantal stations met meer dan 30% vergroten en nieuwe locaties openen op de belangrijkste transportroutes die het zuiden met de rest van het land verbinden. Ze onderzoeken ook publiek-private partnerschappen voor de ontwikkeling van stations in plattelandsgebieden, met als doel de connectiviteit en toegang in heel Frankrijk te verbeteren.
• TotalEnergies: TotalEnergies heeft gekozen voor een meer alomvattende aanpak, met plannen om nieuwe CNG-stations te openen in verschillende regio's van het land. Het bedrijf heeft een sterke aanwezigheid in Parijs en Lyon, maar is ook van plan uit te breiden in steden als Nantes en Brest. Tegen 2025 hopen ze minstens 15 nieuwe CNG-stations in het hele land te hebben toegevoegd, met een bijzondere nadruk op de integratie van multi-fuel stations om zowel CNG- als biomethaanopties aan te bieden.

Naast deze grote exploitanten betreden andere spelers uit de energiesector de CNG-markt in Frankrijk, zoals Carrefour Energies en Gaz'Up, die ook plannen hebben om nieuwe stations te ontwikkelen in minder overdekte gebieden. Deze diversiteit aan spelers en de daaruit voortvloeiende concurrentie zullen bijdragen aan een snellere en efficiëntere uitbreiding van de CNG-infrastructuur in Frankrijk.

De voortdurende ontwikkeling van CNG-stations in Frankrijk heeft een aanzienlijke impact op de duurzame mobiliteit van het land. Met de nadruk op het verminderen van de afhankelijkheid van traditionele fossiele brandstoffen en het bevorderen van schonere brandstoffen, helpt CNG Frankrijk zijn klimaatverplichtingen na te komen. De overstap naar CNG-voertuigen vermindert niet alleen de CO2-uitstoot, maar vermindert ook de uitstoot van vervuilende deeltjes en stikstofoxiden (NOx), wat bijdraagt ​​aan het verbeteren van de luchtkwaliteit in stedelijke gebieden.

De rol van CNG in de toekomst van het transport in Frankrijk wordt versterkt door overheidsbeleid dat het onderzoek, de ontwikkeling en de implementatie van schonere transporttechnologieën ondersteunt. Naarmate de infrastructuur van CNG-stations blijft groeien en verbeteren, zullen we waarschijnlijk een toename zien in de acceptatie van CNG-aangedreven voertuigen in zowel de particuliere als de publieke sector, inclusief bussen en bestelwagens. Bovendien biedt de introductie van biomethaan, een hernieuwbaar aardgas geproduceerd uit organisch afval, in de CNG-brandstofmix extra mogelijkheden om het wegvervoer in Frankrijk een nog duurzamere optie te maken.

Met groeivoorspellingen voor 2025 en daarna zullen CNG-stations een cruciale rol blijven spelen in de Franse energiestrategie. Deze uitbreiding zal niet alleen de duurzaamheidsdoelstellingen van het land ondersteunen, maar zal consumenten ook meer mogelijkheden bieden om alternatieve brandstoffen te kiezen, waardoor schonere en efficiëntere mobiliteit door het hele land wordt gestimuleerd.

Samenvattend is het netwerk van CNG-stations in Frankrijk de afgelopen jaren aanzienlijk vooruitgegaan, ondersteund door een sterke inzet voor duurzaamheid en de transitie naar schonere alternatieven in het transport. Met ambitieuze projecten en groeivoorspellingen voor 2025 zal het aantal CNG-stations naar verwachting blijven toenemen, waardoor een betere toegang tot deze alternatieve brandstof ontstaat en een groenere en efficiëntere mobiliteit voor alle gebruikers wordt bevorderd. De toekomst van CNG in Frankrijk is veelbelovend en staat centraal in de inspanningen van het land om zijn klimaat- en energiedoelstellingen te verwezenlijken.

• https://www.airliquide.com/fr/energie/stations-gnc
• https://www.engie.com/fr/activites/gaz-naturel/gnc
• https://totalenergies.fr/particuliers/gnc
• https://www.ademe.fr/mediatheque/gaz-naturel-vehicules
• https://www.gouvernement.fr/politique/mobilite-verte
• https://www.carrefour-energies.fr
• https://www.gazup.fr