Regulerende en gerechtelijke mandaten hebben mogelijkheden geschapen voor CNG-programma's in Indiase steden. De CNG-programma's van Delhi en Mumbai zijn de oudste en meest gevestigde in India. Het programma van Mumbai was aanvankelijk ingegeven door het overheidsbeleid en ook door het commerciële belang van de grote taxivloot. commerciële belangstelling van de grote taxivloot voor een CNG-brandstof die aanzienlijk goedkoper is dan benzine, die hun voornaamste brandstof in de stad was. Veel later stapte het Bombay High Court in opdracht te geven tot de overschakeling op CNG van de vrachtwagens van de stad als maatregel ter bestrijding van verontreiniging.

In januari 1998 werd in het kader van de wet op de milieubescherming de Environment Pollution Prevention and Control Authority opgericht om de rechtbank te adviseren over maatregelen ter bestrijding van verontreiniging en tevens toezicht te houden op de uitvoering van rechterlijke bevelen. Sindsdien is in Delhi een aantal arresten gewezen over CNG en andere maatregelen ter bestrijding van voertuigverontreiniging.

De volgende grote uitdaging is het creëren van een adequate infrastructuur voor het tanken in de nieuwe steden. Dit zal vereisen planning en uitvoering van een adequaat netwerk. Daarom rijst de vraag hoe het CNG-netwerk rendabel kan worden gemaakt voor het vervoer met een geschikt bedrijfsmodel in de nieuwe steden. En hiervoor blijft de regering van India via het "Blue Sky"-programma de installatie van CNG-stations voor openbare voorziening steunen.

In India zijn er momenteel meer dan 3000 CNG-tankstations open voor het publiek.