Aquecer a segurança energética e a transição para uma próspera economia de baixo carbono é fundamental para uma nação em crescimento como a Índia. nação em crescimento como a Índia. A mistura de etanol produzido localmente com gasolina ajudará a Índia a reforçar a sua segurança energética, permitindo às empresas e agricultores locais participar na transição energética. reforçar a sua segurança energética, permitir às empresas e agricultores locais a participação na economia energética e reduzir as emissões dos veículos. O Governo da Índia notificou a Política Nacional de Biocombustíveis 2018 (NPB-2018) em 4.06.2018, no qual, no âmbito do Programa de Mistura de Etanol com Gasolina (EBP), estabelece um objectivo indicativo de 20% de mistura de etanol com gasolina. objectivo indicativo de 20% de mistura de etanol na gasolina até 2030.

Depois de solicitar contributos aos ministérios e associações relevantes, analisar as projecções progressivas da procura e da oferta, os desafios do fabrico de veículos com E20 e as infra-estruturas do O comité sugere uma implantação gradual de etanol E20 no país para atingir o objectivo até 2025. Entretanto, o plano de implantação sugere a disponibilidade do E10 em toda a Índia a partir de Abril de 2025. E10 a partir de Abril de 2022 como combustível para satisfazer a procura dos veículos existentes até Abril de 2025. Abril de 2025.

Quando se utiliza E20, estima-se uma perda de 6-7% na eficiência do combustível para os veículos de 4 rodas, que são originalmente concebido para E0 e calibrado para E10, 3-4% para veículos de 2 rodas originalmente concebido para E0 e calibrado para E10, e 3-4% para veículos de 2 rodas originalmente concebido para E10 e calibrado para E10. calibrado para E10 e 1-2% para veículos de 4 rodas concebidos para E10 e calibrado para E20. informou que, com modificações no motor (hardware e afinação), a perda de eficiência devida à mistura de combustível pode ser reduzida. a perda de eficiência devido à mistura de combustível pode ser reduzida. A fim de compensar os consumidores pela perda de eficiência devida ao etanol de combustíveis misturados com etanol, poderiam ser considerados incentivos fiscais para os combustíveis E10 e E20.

Para poder utilizar misturas de etanol mais elevadas, os veículos precisam de ser concebidos de forma abrangente para compatibilidade de materiais, afinação do motor (ignição) e optimização da eficiência do combustível. para tirar partido de misturas de etanol com maior octanagem. No entanto, os motores com alta taxa de compressão podem sofrer falhas catastróficas. No entanto, os motores de alta taxa de compressão podem sofrer falhas catastróficas devido a pancadas no motor quando funcionam com baixo ou nenhum teor de etanol (ou seja, combustível de baixa octanagem). teor de etanol (ou seja, combustível de baixa octanagem). Da mesma forma, veículos concebidos para um baixo ou nenhum teor de etanol O teor de etanol na gasolina terá uma menor economia de combustível se for utilizado com uma mistura de etanol mais elevada.