Un prototipo del primer vehículo híbrido de combustible flexible (FFV híbrido) del mundo, debutó en un evento de Toyota celebrado hoy en Sao Paulo, Brasil. Las partes interesadas, incluyendo el gobierno estatal, las universidades y la asociación de la caña de azúcar (la Unión de la Industria de la Caña de Azúcar: UNICA) asistieron al evento. El prototipo es la combinación de un vehículo de combustible flexible (FFV) que puede funcionar tanto con gasolina como con combustibles alternativos como el etanol, y el famoso sistema híbrido de Toyota que combina un motor de combustión y un tren de potencia eléctrico.

El FFV híbrido es un nuevo sistema de tren de potencia que Toyota está desarrollando con el objetivo de popularizar los vehículos eléctricos híbridos en Brasil y contribuir al medio ambiente mediante la reducción de las emisiones de CO2. El FFV híbrido tiene el potencial de reducir drásticamente el total de las emisiones de CO2, ya que está construido sobre el sistema híbrido de Toyota que tiene una alta eficiencia energética y bajos niveles de emisión y también aprovecha la capacidad de reabsorción de CO2 del etanol, un combustible 100% renovable de origen vegetal. El prototipo utiliza el Toyota Prius como modelo base, que actualmente se vende y se está haciendo popular en Brasil.

Los estudios iniciales de Toyota indican que el FFV Híbrido tiene una gran ventaja en el rendimiento medioambiental en comparación con un FFV estándar, cuando estimamos las emisiones de CO2 empezando por la extracción de la materia prima, pasando por su distribución en las bombas de combustible hasta la ignición en el proceso de combustión del coche. Si se alimenta sólo con etanol de caña de azúcar (combustible E100), los resultados son aún mejores.

El desarrollo del FFV Híbrido representa uno de los esfuerzos de Toyota para lograr su "Desafío Ambiental 2050" donde se desafía a sí mismo a reducir las emisiones de CO2 de los vehículos en un 90% en comparación con los niveles de 2010, para el año 2050. Otro objetivo del "Desafío Ambiental" es eliminar completamente las emisiones de CO2 del ciclo de vida del vehículo, incluyendo materiales, piezas y fabricación. De acuerdo con ese objetivo, Toyota también se propone tener más de 5,5 millones de vehículos electrificados en sus ventas mundiales de vehículos nuevos para 2030.

"Estoy muy orgulloso de nuestros ingenieros de Toyota do Brasil que trabajaron estrechamente con nuestros ingenieros en Japón para desarrollar el vehículo híbrido más limpio del mundo que utiliza etanol para nuestros clientes brasileños. El invento demuestra nuestro camino para proporcionar una nueva sociedad de movilidad", dijo Steve St. Angelo, Director General de Toyota Motor Corporation, en calidad de Director General de Toyota América Latina y el Caribe, así como Presidente de Toyota do Brasil.

Dentro del mismo proyecto de Toyota Hybrid Flexifuel durante este verano, los representantes de la empresa de combustibles St1 han hecho una gran gira por Suecia con el fin de conocer a los políticos locales e investigar las posibilidades de construir instalaciones de producción de biocombustibles de producción local en los municipios. El tour se realiza en un vehículo experimental que sólo emite 45g CO2/km con E85, y por lo tanto cumple con los requisitos de la clasificación sueca de "vehículo súper ecológico".

Para demostrar los beneficios ambientales que son posibles de lograr con las técnicas existentes, St1 ha construido junto con BSR un coche experimental, un Toyota Prius reconstruido. El coche se ha convertido en un híbrido de etanol que puede funcionar sólo con combustible E85, y también puede ser cargado directamente a través de la red eléctrica. Además de la conversión a etanol, el coche está equipado con ruedas ligeras y neumáticos ecológicos. El coche también se ha rebajado 30 mm para reducir la resistencia al aire y, por lo tanto, reducir el consumo de combustible.

El St1 especifica el rendimiento del coche en forma de su emisión de CO2 fósil por kilómetro. Hoy en día, la definición de un vehículo ecológico permite unas emisiones de CO2 de 120g/km como máximo. El Toyota Prius emite por su técnica híbrida normal 89g CO2/km. Al convertir el coche al E85 normal del St1 en lugar de gasolina, las emisiones se reducen a un bajo nivel de 45g CO2/km. Y si el coche funciona con RE85, las emisiones se reducen a la mitad, a 22g CO2/km. Comparando estas cifras con los requisitos actuales de un vehículo super ecológico de 50g CO2/km, es fácil ver el gran potencial del concepto.

• Potencia: 122 CV
• Carburante: Gasolina + E85
• Sistema Start-Stop
• 1.8 L VVT-i 16 V DOHC
• 1798 cm3
• Garantía 2 años
• Longitud: 4,54 metros
• 5 plazas
• Consumo Mixto WLTP Gasolina: 4,8 l/100 km
• Consumo Mixto WLTP E85: 6,2 l/100 km
• Precio: Desde 29670 € (sin impuestos)