Na Austrália, o E85 é incomum em comparação com alternativas sem chumbo e sem chumbo premium, mas está mais prontamente disponível em certas estações de serviço da United Petroleum em todo o país.

Uma das razões para a baixa popularidade do E85 localmente é o pequeno número de veículos disponíveis que o podem utilizar. Segundo a carroçaria da indústria FCAI, os veículos mais recentes vendidos na Austrália que podem funcionar com E85 incluem o Holden's flex-fuel Commodore VE Series II, os modelos Saab 9-3 e 9-5 Biopower, o Chrysler's Sebring sedan e certos modelos Dodge. Todos estes modelos foram gradualmente eliminados, a Saab já não oferece veículos e o Dodge também já não é vendido aqui.

É possível que um automóvel tenha uma conversão para E85 no mercado pós-venda, contudo, na maioria dos casos, o custo da conversão, a diminuição da economia de combustível, a disponibilidade limitada de E85 e os potenciais impactos a longo prazo na longevidade do motor ultrapassam provavelmente quaisquer benefícios da conversão. No entanto, a octanagem do E85 compara bem mesmo com a gasolina premium 98, o que significa que o E85 encontrou o seu nicho de mercado como combustível de corrida.

O E85 oferece certas vantagens ambientais em relação à gasolina pura. O mais importante é que o componente etanol tem menos emissões líquidas de CO2, uma vez que o CO2 emitido quando queimado é largamente compensado pelo CO2 absorvido durante o crescimento das culturas a partir das quais é produzido. Além disso, os veículos que utilizam E85 emitem níveis mais baixos de monóxido de carbono e óxido de azoto, enquanto o facto de o etanol poder ser produzido a partir de culturas também alivia a necessidade de degradar o ambiente circundante através da perfuração, como é o caso de outros combustíveis fósseis.