La réalisation de la sécurité énergétique et la transition vers une économie prospère à faible émission de carbone sont essentielles pour une nation en croissance comme l'Inde. une nation en pleine croissance comme l'Inde. Le mélange de l'éthanol produit localement avec l'essence aidera l'Inde à renforcer sa sécurité énergétique et permettra aux entreprises et aux agriculteurs locaux de participer à la transition énergétique. renforcer sa sécurité énergétique, permettre aux entreprises et aux agriculteurs locaux de participer à l'économie de l'énergie et réduire les émissions des véhicules. Le gouvernement indien a notifié la politique nationale en matière de biocarburants. 2018 (NPB-2018) le 4.06.2018 dans laquelle, au titre du programme de mélange d'éthanol avec l'essence (EBP), elle fixe un objectif indicatif de 20 % de mélange d'éthanol avec l'essence. objectif indicatif d'un mélange de 20% d'éthanol dans l'essence d'ici 2030.

Après avoir sollicité l'avis des ministères et des associations concernés, analysé les projections progressives de l'offre et de la demande, les défis de la fabrication de véhicules fonctionnant à l'E20 et l'infrastructure de l'industrie de l'énergie. Le comité suggère un déploiement progressif de l'éthanol E20 dans le pays pour atteindre l'objectif en 2025. Entre-temps, le plan de déploiement prévoit la disponibilité de l'E10 dans toute l'Inde à partir d'avril 2025. E10 à partir d'avril 2022 comme carburant pour répondre à la demande des véhicules existants jusqu'en avril 2025. Avril 2025.

Lorsqu'on utilise de l'E20, on estime que la perte de rendement énergétique est de 6 à 7 % pour les véhicules à 4 roues qui sont conçus à l'origine pour E0 et calibrés pour E10, 3-4% pour les véhicules à 2 roues conçus à l'origine pour E0 et calibrés pour E10, et 3-4% pour les véhicules à 2 roues conçus à l'origine pour E10 et calibrés pour E10. calibré pour l'E10 et 1 à 2 % pour les véhicules à 4 roues conçus pour l'E10 et calibrés pour l'E20. ont indiqué que, grâce à des modifications du moteur (matériel et réglage), la perte d'efficacité due au mélange des carburants peut être réduite. la perte d'efficacité due au mélange de carburants peut être réduite. Afin d'indemniser les consommateurs pour la perte d'efficacité due à l'éthanol des carburants à base d'éthanol, des incitations fiscales pour les carburants E10 et E20 pourraient être envisagées.

Pour pouvoir utiliser des mélanges plus élevés d'éthanol, les véhicules doivent être conçus de manière exhaustive pour compatibilité des matériaux, réglage du moteur (allumage) et optimisation du rendement énergétique. pour profiter des mélanges d'éthanol à indice d'octane plus élevé. Cependant, les moteurs à taux de compression élevé peuvent subir des défaillances catastrophiques. Toutefois, les moteurs à taux de compression élevé peuvent subir des défaillances catastrophiques dues au cognement du moteur lorsqu'ils fonctionnent avec une teneur en éthanol faible ou nulle (c'est-à-dire un carburant à faible indice d'octane). la teneur en éthanol (c'est-à-dire un carburant à faible indice d'octane). De même, les véhicules conçus pour une teneur faible ou nulle en éthanol d'éthanol dans l'essence aura une économie de carburant plus faible si elle est utilisée avec un mélange à plus forte teneur en éthanol.