Het bereiken van energiezekerheid en de overgang naar een welvarende koolstofarme economie is van cruciaal belang voor een groeiend land als India. groeiende natie als India. Het mengen van plaatselijk geproduceerde ethanol met benzine zal India helpen zijn energiezekerheid te versterken en plaatselijke bedrijven en boeren in staat stellen deel te nemen aan de energietransitie. zijn energiezekerheid te versterken, lokale bedrijven en landbouwers in staat te stellen deel te nemen aan de energie-economie en de uitstoot van voertuigen te verminderen. De regering van India heeft kennis gegeven van het nationale biobrandstoffenbeleid 2018 (NPB-2018) van 4.6.2018 waarin zij in het kader van het programma voor het mengen van ethanol met benzine (EBP) een indicatief streefcijfer van 20% voor het mengen van ethanol met benzine vaststelt. indicatieve doelstelling van 20% bijmenging van ethanol in benzine tegen 2030.

Na de betrokken ministeries en verenigingen om input te hebben gevraagd, de vooruitzichten voor vraag en aanbod te hebben geanalyseerd, de uitdagingen van de productie van voertuigen met E20 en de infrastructuur van de Het comité stelt een geleidelijke invoering van E20-ethanol in het land voor om de doelstelling tegen 2025 te bereiken. Intussen wordt in het invoeringsplan voorgesteld om E10 vanaf april 2025 in heel India beschikbaar te stellen. E10 vanaf april 2022 als brandstof om tot april 2025 aan de vraag van bestaande voertuigen te voldoen. April 2025.

Wanneer E20 wordt gebruikt, is er een geschat verlies van 6-7% aan brandstofefficiëntie voor 4-wielers die die oorspronkelijk voor E0 zijn ontworpen en voor E10 zijn gekalibreerd, 3-4% voor 2-wielige voertuigen die oorspronkelijk voor E0 zijn ontworpen en voor E10 zijn gekalibreerd, en 3-4% voor 2-wielige voertuigen die oorspronkelijk voor E0 zijn ontworpen en voor E10 zijn gekalibreerd. gekalibreerd voor E10 en 1-2% voor 4-wielige voertuigen die ontworpen zijn voor E10 en gekalibreerd zijn voor E20. gerapporteerd dat, met aanpassingen aan de motor (hardware en afstelling), het efficiëntieverlies ten gevolge van brandstofmenging kan worden verminderd. efficiëntieverlies als gevolg van het mengen van brandstof kan worden verminderd. Om de consument te compenseren voor het efficiëntieverlies als gevolg van ethanol uitstoot van brandstoffen op basis van ethanol te verminderen, kunnen fiscale stimuleringsmaatregelen voor E10- en E20-brandstoffen worden overwogen.

Om hogere ethanolmengsels te kunnen gebruiken, moeten voertuigen volledig ontworpen zijn voor compatibiliteit van materialen, afstelling van de motor (vonktiming) en optimalisering van het brandstofrendement. om voordeel te halen uit hogere octaan ethanol mengsels. Motoren met een hoge compressieverhouding kunnen echter catastrofale uitvallen vertonen. Motoren met een hoge compressieverhouding kunnen echter catastrofale storingen vertonen door motorstoring wanneer zij op een laag of geen ethanolgehalte (d.w.z. brandstof met een laag octaangehalte) lopen. ethanolgehalte (d.w.z. brandstof met laag octaangehalte). Evenzo kunnen voertuigen die zijn ontworpen voor een laag of geen ethanolgehalte ethanolgehalte in benzine zal bij gebruik met een hoger ethanolmengsel een lager brandstofverbruik hebben.