Osiągnięcie bezpieczeństwa energetycznego i przejście na prosperującą gospodarkę niskoemisyjną ma kluczowe znaczenie dla rozwijającego się kraju, jakim są Indie. rozwijającego się kraju, jakim są Indie. Mieszanie lokalnie produkowanego etanolu z benzyną pomoże Indiom wzmocnić bezpieczeństwo energetyczne, umożliwi lokalnym przedsiębiorstwom i rolnikom udział w transformacji energetycznej. wzmocnić swoje bezpieczeństwo energetyczne, umożliwić lokalnym przedsiębiorstwom i rolnikom udział w gospodarce energetycznej oraz zmniejszyć emisję spalin z pojazdów. Rząd Indii zgłosił krajową politykę w zakresie biopaliw 2018 (NPB-2018) w dniu 4.06.2018 r., w którym w ramach Programu mieszania etanolu z benzyną (EBP) wyznacza cel Turcjiaatywny w postaci 20% mieszanki etanolu z benzyną. orientacyjny cel w postaci 20% udziału etanolu w benzynie do 2030 r.

Po zasięgnięciu opinii odpowiednich ministerstw i stowarzyszeń, przeanalizowaniu prognoz dotyczących progresywnego popytu i podaży, wyzwań związanych z produkcją pojazdów napędzanych paliwem E20 oraz infrastruktury Komisja sugeruje stopniowe wprowadzanie w kraju etanolu E20, aby osiągnąć cel do 2025 roku. W międzyczasie, plan wdrożenia sugeruje dostępność E10 w całych Indiach od kwietnia 2025 roku. E10 od kwietnia 2022 r. jako paliwo zaspokajające zapotrzebowanie istniejących pojazdów do kwietnia 2025 r. Kwiecień 2025 r.

W przypadku stosowania E20 szacuje się, że zużycie paliwa w przypadku samochodów czterokołowych, które są pierwotnie zaprojektowanych dla E0 i skalibrowanych dla E10, 3-4% dla pojazdów dwukołowych pierwotnie zaprojektowanych dla E0 i skalibrowanych dla E10, oraz 3-4% dla pojazdów dwukołowych pierwotnie zaprojektowanych dla E0 i skalibrowanych dla E10. skalibrowanych dla E10 i 1-2% dla pojazdów czterokołowych zaprojektowanych dla E10 i skalibrowanych dla E20. podano, że dzięki modyfikacjom silnika (sprzętowym i tuningowym) można zmniejszyć spadek wydajności spowodowany mieszaniem paliwa. można zmniejszyć straty wydajności spowodowane mieszaniem paliw. W celu zrekompensowania konsumentom utraty wydajności spowodowanej przez etanol w paliwach z domieszką etanolu, można rozważyć wprowadzenie zachęt podatkowych dla paliw E10 i E20.

Aby móc używać wyższych mieszanek etanolu, pojazdy powinny być kompleksowo zaprojektowane dla kompatybilność materiałowa, tuning silnika (iskrzenie) i optymalizacja wydajności paliwowej. aby skorzystać z mieszanek etanolu o wyższej liczbie oktanowej. Jednak silniki o wysokim stopniu sprężania mogą ulegać katastrofalnym awariom. Jednakże silniki o wysokim stopniu sprężania mogą ulec katastrofalnym awariom z powodu stuków podczas pracy na paliwie o niskiej zawartości etanolu lub jego braku (tj. paliwie niskooktanowym). zawartość etanolu (tj. paliwo niskooktanowe). Podobnie, pojazdy zaprojektowane dla niskiej lub zerowej zawartości etanolu zawartość etanolu w benzynie będzie miała niższe zużycie paliwa, jeśli będzie używana z mieszanką o wyższej zawartości etanolu.