Nylig ble resultatene av en fire-årig utprøving av hydrogenbiler på veier i Storbritannia offentliggjort, og tilbakemeldingene var stort sett positive. Sjåførene elsket den rolige turen, ytelsen og påliteligheten. Den eneste reelle klagen var mangelen på bensinstasjoner som var fullt tilgjengelige for publikum i Storbritannia.

Konklusjonen på prosjektet var klar: Uten bensinstasjoner ville få mennesker vært villige til å kjøpe bilene. Men uten bilene, hvem skal bygge bensinstasjonene? Det er en situasjon som ligner den bilindustrien sto overfor for fem år siden med elektriske kjøretøy. Men denne gangen blir ikke løsningen så enkel som å plante noen stolper i fortauet til en pris av noen tusen pund. Hydrogenfyllestasjoner er mye dyrere.

En prognose fra myndighetene og industrien anslo at innen 2020 ville det være 65 bensinstasjoner i Storbritannia, en plan som ikke har blitt oppfylt, konsentrert i de travleste områdene i landet. Dette ville gjøre langdistansereiser mulig på vanlige ruter, selv om det også ble hevdet at full dekning av Storbritannia ville kreve 1000 bensinstasjoner.

Regjeringen prøver å lindre situasjonen med få bidrag som ITM Power, som mottok 3,59 millioner pund i tilskudd, inkludert 1,89 millioner pund fra regjeringen, for å bygge og drifte to nye stasjoner i London. Andre som allerede er i drift inkluderer en på Heathrow flyplass og en annen på en Sainsbury's parkeringsplass i Hendon, nord i London, som åpnet i mars. De to eksisterende bensinstasjonene drives av et selskap kalt Air Products. De er teknisk sett åpne for publikum, men eiere må opprette en konto, få opplæring og få en tilgangskode. Hver måned vil de motta en faktura for drivstoffet som er brukt.

I Storbritannia er det for tiden

bensinstasjoner med hydrogen til salgs