In Australië is E85 ongebruikelijk in vergelijking met loodvrije en premium loodvrije alternatieven, maar het is gemakkelijker verkrijgbaar bij bepaalde United Petroleum tankstations in het hele land.

Een van de redenen voor de geringe populariteit van E85 op lokaal niveau is het kleine aantal voertuigen dat E85 kan gebruiken. Volgens de brancheorganisatie FCAI zijn de meest recent in Australië verkochte voertuigen die op E85 kunnen rijden onder meer Holdens flex-fuel Commodore VE Series II, de Saab 9-3 en 9-5 Biopower-modellen, Chryslers Sebring sedan en bepaalde Dodge-modellen. Al deze modellen zijn uitgefaseerd, Saab biedt geen voertuigen meer aan en Dodge wordt hier ook niet meer verkocht.

Het is mogelijk om een auto aftermarket om te bouwen naar E85, maar in de meeste gevallen wegen de kosten van de ombouw, het lagere brandstofverbruik, de beperkte beschikbaarheid van E85 en de mogelijke langetermijneffecten op de levensduur van de motor waarschijnlijk zwaarder dan de voordelen van de ombouw. Het octaangetal van E85 is echter vergelijkbaar met dat van superbenzine 98, wat betekent dat E85 zijn plaats als racebrandstof heeft gevonden.

E85 biedt bepaalde milieuvoordelen ten opzichte van zuivere benzine. Het belangrijkste is dat de ethanolcomponent een lagere netto CO2-uitstoot heeft, aangezien de CO2 die vrijkomt bij de verbranding grotendeels wordt gecompenseerd door de CO2 die wordt geabsorbeerd tijdens de groei van de gewassen waaruit het wordt geproduceerd. Bovendien stoten voertuigen die E85 gebruiken minder koolmonoxide en stikstofoxide uit, terwijl het feit dat ethanol kan worden geproduceerd uit gewassen ook de noodzaak wegneemt om het omringende milieu aan te tasten door middel van boringen, zoals het geval is met andere fossiele brandstoffen.