I Australien är E85 ovanligt jämfört med blyfria och blyfria alternativ, men är mer lättillgängligt på vissa United Petroleum-tankstationer runt om i landet.

Ett av skälen till att E85 inte är så populärt lokalt är att det finns så få fordon som kan använda det. Enligt branschorganisationen FCAI är de senaste bilarna som sålts i Australien och som kan köras på E85 Holdens flexfuel Commodore VE Series II, Saab 9-3 och 9-5 Biopower-modellerna, Chryslers Sebring sedan och vissa Dodge-modeller. Alla dessa modeller har fasats ut, Saab erbjuder inte längre några fordon och Dodge säljs inte heller längre här.

Det är möjligt att eftermarknadskonvertera en bil till E85, men i de flesta fall uppväger kostnaderna för konverteringen, den minskade bränsleekonomin, den begränsade tillgången på E85 och de potentiella långsiktiga effekterna på motorns livslängd förmodligen fördelarna med konverteringen. E85:s oktantal är dock jämförbart med 98 års premiumbensin, vilket innebär att E85 har funnit sin plats som tävlingsbränsle.

E85 har vissa miljöfördelar jämfört med ren bensin. Den viktigaste är att etanolkomponenten har lägre nettoutsläpp av koldioxid, eftersom den koldioxid som släpps ut när den förbränns till stor del uppvägs av den koldioxid som absorberas under tillväxten av de grödor från vilka den produceras. Dessutom släpper fordon som använder E85 ut mindre mängder kolmonoxid och kväveoxid, och eftersom etanol kan framställas av grödor behöver man inte heller förstöra den omgivande miljön genom borrning, vilket är fallet med andra fossila bränslen.