În Australia, E85 este mai puțin obișnuit în comparație cu alternativele fără plumb și premium fără plumb, dar este mai ușor de găsit în anumite stații de benzină United Petroleum din întreaga țară.

Unul dintre motivele popularității scăzute a E85 la nivel local este numărul mic de vehicule disponibile care îl pot utiliza. Potrivit organismului industrial FCAI, printre cele mai recente vehicule vândute în Australia care pot funcționa cu E85 se numără Holden Commodore VE Seria II, modelele Saab 9-3 și 9-5 Biopower, Chrysler Sebring sedan și anumite modele Dodge. Toate aceste modele au fost eliminate treptat, Saab nu mai oferă vehicule și nici Dodge nu mai este vândut aici.

Este posibil ca o mașină să fie convertită la E85 pe piața secundară, însă, în majoritatea cazurilor, costul conversiei, reducerea economiei de combustibil, disponibilitatea limitată a E85 și impactul potențial pe termen lung asupra longevității motorului depășesc, probabil, orice beneficii ale conversiei. Cu toate acestea, cifra octanică a E85 se compară bine chiar și cu cea a benzinei premium 98, ceea ce înseamnă că E85 și-a găsit o nișă ca și combustibil de curse.

E85 oferă anumite avantaje de mediu față de benzina pură. Cel mai important este faptul că componenta de etanol are emisii nete de CO2 mai mici, deoarece CO2 emis atunci când este ars este în mare parte compensat de CO2 absorbit în timpul creșterii culturilor din care este produs. În plus, vehiculele care utilizează E85 emit niveluri mai scăzute de monoxid de carbon și de oxid de azot, în timp ce faptul că etanolul poate fi produs din recolte reduce, de asemenea, necesitatea de a degrada mediul înconjurător prin forare, așa cum se întâmplă în cazul altor combustibili fosili.