Brazylia, największy na świecie producent etanolu z trzciny cukrowej, wprowadziła w 1931 r. 5% domieszkę do benzyny, która w latach 70. wzrosła do zakresu od 10% do 15%, a obecnie wynosi 27,5%.

Stopniowe zwiększanie udziału procentowego zostało dokładnie przeanalizowane, w tym jego możliwy wpływ na trwałość i wydajność floty pojazdów i infrastruktury dystrybucyjnej. Dodając obowiązkowe mieszanie do sprzedaży czystego etanolu bezpośrednio konsumentom na stacjach benzynowych, w warunkach wolnego rynku Brazylia zaspokaja obecnie 45% swojego zapotrzebowania na benzynę.

Badania zatwierdzone przez Brazylijskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów Silnikowych (Anfavea) wykazują, że poziom od 5 do 10 % etanolu nie wymaga żadnych modyfikacji pojazdów i nie wpływa negatywnie na ich osiągi. Wręcz przeciwnie, w naturalny sposób podnoszą liczbę oktanów w paliwie i zwiększają moment obrotowy silnika.

W Brazylii, gdzie panuje korzystny klimat, projektuje się i sprzedaje pojazdy, które mogą być zasilane dowolną mieszanką etanolu, aż do 100% uwodnionego etanolu (E100), jednak ponieważ od 1993 r. w kraju nie sprzedaje się czystej benzyny, brazylijskie pojazdy typu flex są w rzeczywistości zasilane dowolną mieszanką etanolu od E20 do E25, aż do E100. Aby uniknąć problemów z rozruchem w niskich temperaturach, pojazdy typu flex produkowane w Brazylii wyposażono w mały zbiornik pomocniczy, w którym przechowuje się benzynę i która jest wtryskiwana w celu rozruchu w niskich temperaturach, gdy temperatura otoczenia jest niższa niż 15 °C. Wprowadzona na rynek w 2009 roku trzecia generacja silników typu flex umożliwia rezygnację z dodatkowego zbiornika do rozruchu zimnego silnika.

Sieć stacji tankowania etanolu E85 lub E100 w Brazylii jest rozległa, obejmuje ponad 4300 punktów tankowania w całym kraju i umożliwia tankowanie w każdym, nawet najmniejszym mieście.