De meeste huidige schattingen geven aan dat India in 2028 het dichtstbevolkte land ter wereld zal zijn, en hoe groter de bevolking, hoe groter de behoefte aan vervoer. De regering van India overweegt zeer ernstig de noodzaak om HVO100 op te nemen in haar transportbrandstofmix.

HVO blijkt een succes te zijn en over de hele wereld worden productiefaciliteiten gebouwd, hoofdzakelijk door bestaande olieraffinaderijen om te bouwen tot HVO-bioraffinaderijen. Het probleem waarmee deze markt wordt geconfronteerd is het feit dat grootschalige commerciële plantaardige-olieraffinaderijen palmolie als de meest gebruikte grondstof gebruiken, waarvan de teelt als schadelijk voor het milieu wordt beschouwd. Er is geen HVO-fabriek in India, maar de Indian Oil Corporation heeft onderzoek gedaan naar de gezamenlijke verwerking van niet-eetbare oliën en afgewerkte bak- en braadolie, UCO, in olieraffinaderijen. Bij deze technologie is het niet nodig een nieuwe "green field" verwerkingseenheid op te zetten, maar zijn slechts kleine aanpassingen aan de bestaande olieverwerkingsinstallatie vereist.

Voor de mainstreaming van onder meer HVO100 heeft het Indiase kabinet in mei 2018 het nieuwe biobrandstoffenbeleid goedgekeurd en is het beleid in juni 2018 bekendgemaakt. Doel van het beleid is de beschikbaarheid van biobrandstoffen op de Indiase markt mogelijk te maken en daartoe is een streefcijfer van 5% voor het mengen van biobrandstoffen in diesel tegen 2030 voorgesteld. Om dit doel te bereiken, beveelt het beleid onder meer aan bioraffinaderijen van de tweede generatie (2G) op te zetten en nieuwe technologieën voor de omzetting in biobrandstoffen te ontwikkelen.

In India worden de eerste projecten voor een netwerk van HVO100-tankstations gepland, hoewel de uitvoering nog marginaal is.