1807 designade schweizaren François Isaac de Rivaz det första fyrhjuliga fordonet med en förbränningsmotor som gick på vätgas

1860: Etienne Lenoir, en fransk ingenjör, utvecklade "Hipomobile", ett stort transportfordon med en vätebaserad förbränningsmotor. Han reste framgångsrikt från Paris till Joinville-le-Pont på en provresa 1863.

1941: Under belägringen av Leningrad av nazistregimens trupper, och på grund av en brist på bensin, konverterade den ryske soldaten och mekanikern Boris Shelishch framgångsrikt 200 GAZ-AA-lastbilar för att köras på vätgas, som de enligt uppgift körde mer smidigt än tidigare.

1966 General Motors Electrovan är den första kända vätebränslecellsbilen.

Oljekrisen på 1970-talet utlöste betydande forskning om vätebränsleceller, och i slutet av decenniet hade de flesta biltillverkare FCV-modeller.

Väte är det enklaste kemiska grundämnet (som består av endast en proton och en elektron) och det vanligaste i universum och förekommer också tillsammans med andra grundämnen och bildar en mängd olika kemiska föreningar, såsom vatten (H2O) och de flesta organiska föreningar.

Det är en färglös, luktfri och smaklös gas vid rumstemperatur. Det är det lättaste elementet som finns och är ungefär 14 gånger mindre tungt än luft. Dess molekyl består av två väteatomer (H2) förenade med en kovalent bindning.

Rent väte finns inte naturligt i naturen, eftersom det alltid finns som en del av andra komponenter, så det måste utvinnas från andra råvaror

DET GRÅA VÄTET

Genom ångreformering kan väte erhållas från naturgas, vilket producerar H2 och CO2

DET BLÅ VÄTET

Blått väte produceras på samma sätt som grått väte, med skillnaden att i det här fallet samlas CO2 upp och lagras. Denna lagrade CO2 kan ångbehandlas för att bilda H2Co3, ett salt som är lätt att lagra, och som även används för produktion av syntetiska bränslen.

DET GRÖNA VÄTET

Det produceras genom elektrolys av vatten. El, från förnybara källor, används för att bryta ner vattenmolekylen och producera väte och syre. Till skillnad från de andra formerna av väte, producerar grönt väte inte Co2. Det förorenar inte. Se mer information om grönt väte på glpautogas.info

Precis som helt elektriska fordon använder bränslecellselektriska fordon (FCEV) el för att driva en elmotor. Till skillnad från andra elfordon producerar FCEVs el med en vätebränslecell istället för att dra elektricitet från ett enda batteri.

I dessa bilar leds vätgasen till bränslecellen där el genereras. Detta lagras i batteriet. När det inte krävs mycket energi kommer den elektricitet som överförs till hjulen uteslutande från batteriet, medan om det behövs mer energi kommer även den som krävs från bränslecellen att användas.

BRÄNSLECELL

Bränsleceller utför fusionen av H2 med O2 vars reaktion producerar elektricitet. Bränsleceller har en drifttemperatur på cirka 80ºC, ett drifttryck på mellan 1 och 3 bar. Energieffektiviteten för bränsleceller är cirka 50 % även om forskning gör att nya modeller förbättrar denna effektivitet.

H2 TANK

På grund av de höga tryck vid vilka väte lagras är tanken en väsentlig del av fordonet. För närvarande tillverkas tankarna för att lagra väte i den senaste generationens material, fortfarande cylindriska och ihåliga.

Dessa tankar för fordon lagrar väte vid 350 till 700 bar. Vid 700 bar kan 5 kg H2 lagras i 160 liters volym.

Ny forskning pekar dock på en annan form av lagring. Dessa nya behållare skulle lagra vätgas sammanflätad med partiklar av samma material, vilket gynnar en större lagringskapacitet vid lägre tryck, såsom tekniken som på engelska kallas "Interstitial Hydride" som kunde lagra 5 kg väte vid 100 bar, lagra från 20 till 80 kg väte vid 700 bar.

ANSLUTNING FÖR FYLLNING

Det finns tre standardiserade typer beroende på användningstrycket:

TK25

Den används för 350 bar tryck, för bussar och lastbilar, och har en dataanslutning

TK16

Det var vanligt i fordonstankningsanläggningar med ett tryck på 700 bar, men det ersätts av TK17 som standard för privata fordon

TK17

Det är påfyllningssystemet som håller på att bli standard för fordon som körs på vätgas vid 700 bar