Den tekniska utvecklingen av GTL har gått anmärkningsvärt framåt sedan början av 1990-talet, och dess ekonomiska bärkraft har förbättrats avsevärt. I framtiden kommer ytterligare framsteg att behöva göras för att GTL-anläggningar ska bli allmänt tillgängliga och kommersialiserade, och för detta kommer det att vara viktigt att tydligt förutse GTL:s kommersialiseringsmöjligheter och industriella behov, så att industrin kan dra full nytta av fördelarna med GTL.

Gas-to-liquid (GTL)-teknik omvandlar naturgas till högkvalitativa flytande produkter som annars skulle vara gjorda av råolja. Dessa flytande produkter inkluderar transportbränslen (bensin och diesel), motoroljor och ingredienser för grundläggande förnödenheter som plast, rengöringsmedel och kosmetika. GTL-produkter är färglösa, luktfria och innehåller nästan inga föroreningar som svavel, aromater och kväve.

Det enkla att använda för GTL-bränsle är att det inte är nödvändigt att eftermontera en dieselmotor, eftersom diesel från GTL-teknik kan användas i originaldieselmotorer. Genom att omvandla metan till diesel blir det i sin renaste form, vilket ger färre skadliga utsläpp. Enligt Shell släpper GTL marindiesel ut 9 % mindre kväveoxider (NOx) och upp till 58 % mindre partiklar (PM) än konventionell diesel.

GTL säljs redan på bensinstationer i Europa och USA, eftersom det är ett bränsle utan CO2-utsläpp på grund av kompensationen för utsläpp som utförs av dess tillverkare