Spotřeba LPG v Číně v letech 2000 až 2014 rychle rostla, i když nerovnoměrně, v souladu s rychlým nárůstem spotřeby automobilového plynu.

Autoplyn se používá především v taxících a autobusech. Hyundai, Toyota, Sanatan, Kia, Zhonghua, Englon a Nissan prodávají OEM taxíky, zatímco GAC Group, Zhengzhou Yutong Bus Company, King Long, Ankai a Wuzhoulong Motors prodávají autobusy poháněné LPG. V Kantonu je přibližně 30 konverzních center. VČíně tvoří autoplyn pouze 0,3 % celkového množství paliva pro vozidla. Na konci roku 2018 bylo v provincii Kanton přibližně 160 000 vozidel na autogaz a 560 tankovacích míst.

Trh s autoplynem v Číně vznikl především díky místním programům na podporu alternativních paliv a motivaci řešit rostoucí problém znečištění ovzduší ve městech. Programy na autogenní pohon, které byly nejprve vyvinuty v Hongkongu a Kantonu, se nyní realizují ve více než 25 městech. V Kantonu přešlo do roku 2010 na toto palivo 90 % z 19 000 taxíků a 8 000 autobusů ve městě.

Po zkušenostech z jiných zemí asijsko-pacifického regionu začalo město Kanton v polovině 90. let 20. století zkoumat možnosti využití autogenu a po roce 1997 přešlo na toto palivo i několik taxíků a autobusů. Vzhledem ke zhoršujícímu se znečištění ovzduší bylo rozhodnuto převést většinu autobusového a taxikářského vozového parku na pohon autogenem; v roce 2010 jezdilo na autogen až na 5 % všech vozidel veřejné dopravy. V současné době je ve městě 42 čerpacích stanic, z nichž většinu provozují soukromé a zahraniční společnosti. Zpočátku byly poskytovány dotace na přestavbu vozidel na autoplyn.

Čína má v současné době rozsáhlou síť čerpacích stanic ve všech provinciích země, které nabízejí LPG veřejnosti.