Kinas förbrukning av gasol ökade snabbt, om än ojämnt, mellan 2000 och 2014, i linje med den snabba ökningen av användningen av autogas.

Autogas används främst i taxibilar och bussar. Hyundai, Toyota, Sanatan, Kia, Zhonghua, Englon och Nissan säljer OEM-taxi, medan GAC Group, Zhengzhou Yutong Bus Company, King Long, Ankai och Wuzhoulong Motors säljer gasoldrivna bussar. Det finns cirka 30 konverteringscenter i Guangzhou. I Kina utgör autogas endast 0,3 % av det totala fordonsbränslet. I slutet av 2018 fanns det cirka 160 000 autogasfordon och 560 tankställen i Guangzhou-provinsen.

Autogasmarknaden i Kina har vuxit fram till stor del på grund av lokala program för att främja alternativa bränslen och för att ta itu med det växande problemet med luftföroreningar i städerna. Autogasprogrammen, som först utvecklades i Hongkong och Guangzhou, genomförs nu i mer än 25 städer. I Guangzhou hade 90 procent av stadens 19 000 taxibilar och 8 000 bussar bytt till bränslet 2010.

Som en följd av erfarenheterna från andra länder i Asien och Stillahavsområdet började staden Guangzhou utforska användningen av autogas i mitten av 1990-talet, och efter 1997 ställde vissa taxibilar och bussar om till bränslet. På grund av de allt värre luftföroreningarna beslutade man att konvertera större delen av buss- och taxiflottan till autogas. 2010 körde alla utom 5 % av kollektivtrafikfordonen på autogas. Det finns för närvarande 42 bensinstationer i staden, varav de flesta drivs av privata och utländska företag. Till en början beviljades bidrag för konvertering av fordon till autogas.

Kina har för närvarande ett omfattande nätverk av tankstationer i alla provinser i landet som erbjuder gasol till allmänheten.