La consommation de GPL en Chine a connu une croissance rapide, bien qu'inégale, entre 2000 et 2014, parallèlement à l'augmentation rapide de l'utilisation de l'autogaz.

L'autogaz est principalement utilisé dans les taxis et les bus. Hyundai, Toyota, Sanatan, Kia, Zhonghua, Englon et Nissan vendent des taxis OEM, tandis que GAC Group, Zhengzhou Yutong Bus Company, King Long, Ankai et Wuzhoulong Motors vendent des bus fonctionnant au GPL. Il existe environ 30 centres de conversion à Guangzhou. En Chine, l'autogaz ne représente que 0,3 % du carburant total des véhicules. Fin 2018, la province de Guangzhou comptait environ 160 000 véhicules au gaz naturel et 560 points de ravitaillement.

Le marché de l'autogaz en Chine a émergé en grande partie grâce aux programmes locaux de promotion des carburants alternatifs et à la motivation de s'attaquer au problème croissant de la pollution atmosphérique urbaine. Les programmes Autogas, d'abord développés à Hong Kong et Guangzhou, sont maintenant mis en œuvre dans plus de 25 villes. À Guangzhou, 90 % des 19 000 taxis et 8 000 bus de la ville avaient adopté ce carburant en 2010.

Suivant l'expérience d'autres pays de la région Asie-Pacifique, la ville de Guangzhou a commencé à explorer l'utilisation de l'autogaz au milieu des années 1990, et après 1997, certains taxis et bus se sont convertis à ce carburant. En raison de l'aggravation de la pollution atmosphérique, il a été décidé de convertir la majeure partie de la flotte de bus et de taxis au gaz naturel ; en 2010, tous les véhicules de transport public, sauf 5 %, fonctionnaient au gaz naturel. Il existe actuellement 42 stations-service dans la ville, dont la plupart sont exploitées par des entreprises privées et étrangères. Dans un premier temps, des subventions ont été accordées pour la conversion des véhicules à l'autogaz.

La Chine dispose actuellement d'un vaste réseau de stations-service dans toutes les provinces du pays offrant du GPL au public.