ディーゼル車、トラック、またはバンを LPG に変換する

代替燃料を補給する場所

ディーゼルエンジンをLPGに変える

石油資源の減少の結果の 1 つは、ガソリンやディーゼルなど、石油から製造される最終製品の価格の上昇です。したがって、化石燃料の消費を削減するための解決策を見つける必要があります。

ディーゼルの価格が運用コストの大部分を占めるトラック輸送では、高い燃料費も議論の的となっています。トラックは通常、燃料消費量が 30 リットル/100 km の制限を超えることが多い大容量のディーゼルエンジンを使用します。

燃料消費を削減する 1 つの方法は、LPG システムを備えた二重燃料ディーゼルです。追加された燃料は元の燃料を置き換えるのではなく、その一部にすぎません。オートガスの価格はディーゼルの約半分であるため、混合燃料の使用は最終的に運用コストに反映されます。

メーカーによると、ディーゼルガスを使用すると、出力とトルクの増加、排出量の削減など、他の利点も得られます。

理論的には、エンジン内のディーゼルと LPG の混合物には単純な用途があります。

原則として、LPG は燃焼室に入る前にエンジンによって取り込まれた空気と混合されます。
LPG を燃焼室に直接組み込む専用のインジェクターから LPG を噴射するシステムがあります。
この射出は、フルアークではなく、通常 800 ～ 1700 回転/分の 1 回転速度で行われます。これらの回転数未満では LPG は追加されず、それ以上でも追加されません。したがって、このソリューションは、エンジンが常に動作している場合に理想的であり、使用者がエンジンの回転数を絶えず変化させる場合は効率が低下します。

ディーゼルエンジンでLPGを使用できるように装置を取り付ける場合、原則として、エンジンシステムに次の5つの要素が追加されます。

理論的には、エンジン内のディーゼルと LPG の混合物には単純な用途があります。

1.- 気化器: LPG を液体から気体に変換し、システムが最適に機能するように圧力を調整します。安全弁と温度センサーが装備されており、エンジン冷却液を介して変換に必要な熱を取得します。

2.- ECU: 車両の元のプログラミングを妨げない、メーカーによって事前にプログラムされたシステムを備えたコントロールユニットです。混合操作では、デバイスは、最適な運転に必要なすべてのデータを、各瞬間に必要なガス量を計算するガス制御システムとともに提供します。ソフトウェアはトラック自体のCANBUSからデータを取得するため、その「スレーブ」であり、値の偏差が発生した場合に誤動作を引き起こす可能性のある外部要素がエンジンにインストールされることはありません.

3.- スイッチ: このスイッチを使用すると、ドライバーは使用する燃料を自由に簡単に変更できるだけでなく、タンク内の LPG のレベルを表示することもできます。一部のメーカーは、システムが正しい RPM レベルで動作しているかどうかを確認するための簡単なディスプレイを搭載しています。
4.- インジェクター: ガス化装置から、このガスはインジェクター (またはマルチポイントの場合はインジェクター) に導かれ、インテークマニホールドの直前のインタークーラー出口に組み込まれ、空気と均一に混合されます。シリンダー内のディーゼルで混合物を濃縮し、この燃料の完全な使用が達成され、その性能のより優れた最適化を達成し、LPG と同等の量で置き換えられるディーゼルの 25-30% の節約を達成します。ディーゼルのほぼ半分の価格で。
5.- タンク: 液体の LPG の貯蔵庫として使用されます。総体積の 80% までしか充填できません。キットの中で最も重い要素であるため、その重量は、設置するタンクのサイズによって異なります。たとえば、250 リットルのタンクは、空で 86 kg、満タンで 197 kg の重量になります。タンクのサイズは、250 リットルのタンクを基準として、利用可能なスペースと必要な自律性によって異なります。トラックでは、400 リットルのディーゼルのタンクに相当します。

機器の取り付けは、車両の元のシステムに干渉せず、実行される認証の 1 つは、出力に関して、車両の元の性能に対して性能が変化しないことです

ディーゼルで LPG を使用する利点は次のように要約されます。

経済的利点: ディーゼルの一部が LPG に置き換えられ、価格の差が節約になります。混合物ではエンジンのパフォーマンスが向上し、全体的な消費量が減少することは事実ですが。燃料の価格とエンジンの使用状況にもよりますが、経済的な節約は約 20 ～ 30% です。
環境面での利点: LPG を使用すると、気化プロセスでより多くのディーゼルが使用されるため、燃焼がより完全になり、廃棄物が少なくなります。
NOx 排出量: この汚染物質 (都市の呼吸器系の問題の原因) の排出量は 60 ～ 70% 削減されます。
CO2 排出量: この場合の削減量はより緩やかですが、それでも約 25% です