La giapponesse Nissan offre in Italia una serie di nuovi modelli SUV, auto e furgone con la possibilità di incorporare GPL Autogas per i motori a benzina con le seguenti caratteristiche:
Un auto Nissan a gas con GPL autogas mantiene sempre il sistema di benzina esattamente come un modello "solo benzina", e per questo viene aggiunto il sistema di gpl autogas
Sebbene si possa stabilire che il veicolo utilizza il 10% in più di carburante rispetto alla benzina in modalità GPL, il prezzo al litro è circa la metà, quindi il risparmio ottenuto non è inferiore al 30%
La ricarica del serbatoio viene effettuata in un tempo comparabile a quello necessario per il rifornimento di benzina. Il sistema è, allo stesso modo, molto semplice e confortevole.
Essendo un sistema più pulito, i convertitori catalitici, i filtri, gli "adblues" vengono eliminati, il che riduce la possibilità di guasti meccanici. Così, ad esempio, la vita di servizio dell'olio aumenta con ciò che significa per la cura del motore
Roma e Milano sono le prime a limitare l'accesso dei veicoli diesel, nei loro regolamenti restrittivi i veicoli con GPL Autogas hanno vantaggi di accesso
Una nuova Nissan Micra Mk5 arriverà nelle concessionarie a febbraio, promettendo una grande combinazione di stile, tecnologia e appeal per il guidatore. Il modello che sostituisce non è mai stato davvero un contendente. Ma se non puoi avvicinarti al nuovo arrivato e cercare la tua prima auto, o semplicemente un trasporto economico e affidabile, il vecchio Micra Mk3 potrebbe essere l'ideale. Quando è arrivato nel 2003, l'auto è stata accolta molto bene. Abbiamo riferito che era "buono da guidare, bello da vedere e aveva una personalità più grande di alcuni rivali molto più illustri". Aggiungiamo: "Questo è di gran lunga il migliore di Micra fino ad oggi."
Conosciuto come K12, sembra un acquisto migliore rispetto al suo successore, il K13. Quindi, se sei nel mercato per un supermini economico e capace, il Micra Mk3 potrebbe essere solo il biglietto. La Nissan Micra arrivò per la prima volta nel 1982 e fu un successo immediato. Un nuovo modello di quinta generazione scade nel 2017, ma ci stiamo concentrando sul popolare Mk3, in vendita tra il 2003 e il 2010, in questa recensione.
La terza generazione della Micra hatchback arrivò ai concessionari nel gennaio 2003. Gli acquirenti potevano scegliere tra i modelli a tre e cinque porte, con motori a benzina da 1.0, 1.2 o 1.4 litri e tre mesi più tardi, arrivò un 1.5 dCi turbodiesel . Quando il 160SR caldo apparì in maggio 2005, portò un motore di 1,6 litri con 108 cavalli; Un anno dopo, questo modello è stato ribattezzato Sport SR. La Micra ha avuto il suo primo lifting al volto nel luglio 2006 con una revisione della parte anteriore e posteriore, la revisione degli interni e l'equipaggiamento standard supplementare. La peculiare Micra C + C (coupé-cabriolet) arrivò nel settembre del 2005, con un solo motore a benzina da 1,6 litri; l'opzione di 1,4 litri arrivò un anno più tardi. Un altro ringiovanimento del viso nel settembre 2007 ha portato più cambiamenti interni ed esterni, oltre a più kit e livelli di allestimento rivisti.
Con Mk3 Micras ora piuttosto vecchio, è necessario concentrarsi sulla condizione invece di specificare; un Micra da 1,2 litri sarà una scommessa migliore di un 1,4; Il 1.0 litri è caduto in due anni siccome ha venduto male. Mentre i motori più grandi sono più adatti all'uso della strada, l'1.2 è un'unità di accelerazione dolce e libera che è molto divertente. Il 160SR è un modello junior sottovalutato che è davvero divertente da guidare. Se l'economia è più importante, cerca un'edizione con gas GPL o diesel, poiché il motore dCi di origine Renault è eccellente, soprattutto nella forma di 81 CV. I trim e i livelli ordinati sono cambiati nel corso degli anni, ma tutti i modelli hanno incluso finestre davanti elettriche, chiusura centrale remota e due air bag standard.
