Ford si prevede di consolidare la propria posizione dominante nel settore dei motori di auto-GPL con l'introduzione di iniezione di liquido avanzata nel corso dell'anno. La società ha utilizzato la seconda versione della pagella annuale di GPL in Australia per annunciare una revisione tecnologica del suo E-Gas 4.0 litri a sei dello stesso ordine di grandezza l'aggiornamento del SIDI (Direct Injection di Holden) anno ultima. L'aggiornamento è parte di un investimento di 230 milioni di dollari per l'ammodernamento e greening la gamma di prodotti australiani della società. Come precedentemente riportato dalla Rete Carsales, la strategia vedrà anche il Falcon dotato di Ecoboost 4 anni-end o all'inizio del 2011, e la gamma estesa di motori Territorio per includere un'opzione di turbodiesel. Negli ultimi dieci anni, Ford ha rivendicato installato per se stesso locale fabbrica segmento GPL. Questo è il solo tre concorrenti nel settore auto di grandi dimensioni - Holden, Ford e Toyota - per montare dedicata fabbrica sistemi GPL. Mentre i modelli Toyota e Holden Commodore offrono Hi Ace, rispettivamente, con i sistemi approvati in fabbrica, questi sono bi-fuel sostituzione assemblee che sono imbullonati al prodotto finito. La strategia di Ford ha dato i suoi frutti nel corso degli anni. Dal 1999, l'azienda ha venduto oltre 100.000 veicoli GPL fabbricati in fabbrica. Più di 56.000 di loro erano autovetture, superando di gran lunga il numero di concorrenti. Essa non può quindi essere sorprendente che l'ovale blu è la prima di intraprendere l'iniezione di GPL liquido avanzata. Il nuovo sistema beneficia del predominio di Ford nel settore. Avere la possibilità di scegliere tra tecnologie concorrenti offerti dai produttori locali, ha sviluppato un sistema che unisce i componenti di potenza e produttore di iniezione orbitale WA con una società di serbatoio Innovations carburante alternativo con sede a Melbourne. Durante l'annuncio, l'amministratore delegato di Ford Australia, Marin Burela detto CN che la mossa è il risultato di un'importante direzione strategica che differenzia la società da Holden e Toyota. "Alcuni produttori si sono rivolti ai mercati esteri per rafforzare le loro posizioni locali, mentre ci siamo concentrati sulla competitività e la sostenibilità del nostro mercato interno." L'Australia ha uno dei motivi più forti per tutti i paesi del mondo per seguire il percorso di GPL, con i rifornimenti abbondanti e una diffusione delle infrastrutture di vendita al dettaglio ben definito su gran parte del nostro continente. Circa 3200 delle nostre stazioni di servizio - quasi il 50% - hanno pompe GPL. Sebbene sia probabilmente mai trovare la parità in termini di efficienza del carburante a causa di una differenza significativa nella densità di energia, l'iniezione di liquido ha il potenziale per ridurre in modo significativo il divario tra GPL e benzina . Utilizzando un motore dedicato da Ford gestisce i potenziali meglio della maggior parte grazie all'ottimizzazione del GPL, principalmente aumentando il rapporto di compressione di alcuni punti. Questo è stato a lungo uno dei principali GPL status di bug come "cugino povero" dell'essenza. La maggior parte delle conversioni GPL sono limitati ad bi sistemi imbullonati usando GPL come coadiuvante dell'ULP, rendendole in grado di effettuare la maggior parte del contenuto di ottano del 103 a 107 GPL e combustione busta diverso. Che GPL mancanza di densità di energia contro ULP, non fa in altri modi, il che rende molto redditizio - abbastanza da giustificare un uso quasi universale nella flotta nazionale taxi. C'è abbastanza terra intorno a noi di fornire al mondo per diverse centinaia di anni agli attuali livelli di utilizzo, e, ancora non tassato sul tappeto erboso di casa, si gode di un notevole vantaggio rispetto a benzina e diesel.

I sistemi di conversione gpl-PFDI sono disponibili per il 2018 Ford F-150 con motore V8 da 3,3 litri o V8 da 5,0 litri

Per la prima volta negli Stati Uniti, la tecnologia PFI (Direct Fuel Injection) di iniezione alimentata da gpl autogas è una soluzione praticabile. Mentre più flotte si muovono verso i motori di iniezione diretta di carburante, l'Alleanza AutoGas (AAG) ha trovato una soluzione per coloro che vogliono ridurre le loro emissioni e utilizzare autogas di gpl economico.

AAG ha progettato con successo sistemi di conversione PFDI per la Ford F-150 2018 in due scelte di motore: un V6 da 3,3 litri e un V8 da 5,0 litri. Questa nuova tecnologia presenta l'autogas come combustibile primario, mentre utilizza strategicamente la benzina come lubrificante per la combustione. Alla fiera Work Truck 2018 di Indianapolis questa settimana, AAG sta visualizzando due veicoli con la nuova tecnologia Propane-PFDI (P-PFDI) che offre ai partecipanti l'opportunità di visualizzare il nuovo sistema di autogas.

Gli ingegneri di AAG si aspettano che il motore P-PFDI continui la crescita all'interno dei mercati dei veicoli più grandi. "Abbiamo in programma di prepararci per il progresso della tecnologia OEM con la tecnologia di conversione autogas complementare al propano", ha dichiarato Ed Hoffman, Presidente di Blossman Services, Inc. "L'autogas propano è il combustibile alternativo più popolare in tutto il mondo, dimostrato in oltre 28 milioni di veicoli e dobbiamo essere sempre pronti a soddisfare la domanda di flotte in tutto il paese ". Stephen Holland, direttore dell'ingegneria per Blossman Services, Inc., ha spiegato che il suo team ha notato un importante cambiamento nella tecnologia OEM diversi anni fa quando i produttori hanno iniziato a implementare i motori PFDI su piccole auto. Holland ha dichiarato: "Il PFDI è una tecnologia abbastanza complicata, e sapevamo che era solo una questione di tempo prima che la PFDI diventasse diffusa, inclusa l'implementazione nei grandi camion. Per noi è stato importante iniziare a progettare rapidamente una soluzione di autogas ". Holland ha proseguito:" Siamo stati preparati con un sistema di conversione non appena Ford ha introdotto il primo carrello commerciale PFDI. Sappiamo che il PFDI continuerà a crescere e saremo pronti per la prossima classe di veicoli non appena entreranno nel mercato ". Il sistema di conversione P-PFDI ingegnerizzato specifico per piattaforma di AAG consente alle flotte di utilizzare l'autogas e di usufruire delle migliori prestazioni con le seguenti caratteristiche e vantaggi:

Affidabilità: il nuovo sistema PFDI di autogas consente alle flotte di prestazioni di dipendere da condizioni climatiche estreme. Non ci sono problemi di avviamento a freddo, né complicazioni di caldo. Riduzione delle emissioni: la tecnologia PFAI di Autogas riduce drasticamente le emissioni dallo scarico, tra cui in particolare CO₂, CO e NOx. "Le emissioni dallo scarico del motore da 3,3 litri mettono questo veicolo nella stessa classe di emissioni di una Hyundai Elantra o Subaru Outback. Il motore da 5,0 litri è nella stessa classe di emissioni della Chevy Volt e della Toyota Yaris ", ha dichiarato l'Olanda. Gamma: "Questo sistema P-PFDI elimina l'ansia da intervallo che può derivare da altri combustibili alternativi. Il sistema P-PFDI mantiene la stessa autonomia della benzina per mantenere i veicoli sulla strada, indipendentemente da dove possa arrivare ", ha dichiarato Hoffman. Hardware OE collaudato: il sistema di conversione P-PFDI è un adattamento della comprovata tecnologia di AAG attualmente utilizzata su oltre 100.000 veicoli in tutto il mondo con un successo dimostrato. Supporto: AAG offre una garanzia di 5 anni nel settore, 100.000 miglia supportata da una rete di assistenza nazionale addestrata.