Svédországban több mint 200 000 olyan autót tartanak nyilván, amelyek E85-öt használhatnak, úgynevezett flex-fuel vagy multi-fuel üzemanyaggal működő autók. Ha benzin helyett E85-öt tankol a flexfuel-üzemű autójába, az messze a legegyszerűbb módja annak, hogy befolyásolja saját szénlábnyomát. E85-ös üzemanyagunkkal a benzinhez képest akár 80%-kal csökken a CO2-kibocsátás (a normál E85 átlagosan 58%-kal csökkenti a CO2-kibocsátást). Amikor az E85-öt bevezették, az éppen a környezetvédelem érdekében történt. Idővel számos olyan intézkedést, amely ezt az üzemanyagot olyan népszerűvé tette, eltöröltek.

A kormány megbízta a Tartományi Közigazgatási Tanácsot a megújuló üzemanyagokra vonatkozó regionális infrastrukturális tervek kidolgozásával. megújuló üzemanyagok. Ezt a jelentést a BioFuel Region készítette azzal a céllal, hogy a svédországi önkormányzatokkal és iparral együttműködve alapul szolgálnak e tervek megvitatásához és rögzítéséhez. Svédországban az önkormányzatok és az ipar. A terv egyelőre a bioüzemanyag-kereskedelemre és a tankolási infrastruktúrára összpontosít. bioüzemanyagok és feltöltési infrastruktúra 2030-ig terjedő időtávlatban.

Azzal kapcsolatban, hogy milyen lesz a járműpark 2030-ban, nem lehet jó előrejelzést készíteni, mert túl sok minden van, ami a járműparkot jellemzi. az eredményt befolyásoló bizonytalan tényezők. Ezért fontos nyomon követni a fejleményeket és évente egyszer frissíti a tervet. Ebben a jelentésben két forgatókönyvet mutatunk be, a legjobb esetet és a szokásos üzletmenetet. Case és Business as Usual, és ezeket szélsőséges eseteknek kell tekinteni. A legjobb esetben a járműpark továbbra is ugyanannyi járműből áll, mint 2017-ben, és 60%-a benzin- és dízelüzemű. Ezért a bioüzemanyagok növekvő aránya a benzinben és a dízelben döntő fontosságú lesz a kibocsátás megfelelő mértékű csökkentésének eléréséhez. döntő fontosságú a CO2-kibocsátás megfelelő mértékű csökkentése érdekében. A villamos energia és a biogáz várhatóan növekedni fog a személygépkocsiknál, és főként ED95 és biogáz a nehezebb járműveknél. Egyes nehezebb járművek és jól meghatározott és korlátozott futásteljesítménnyel rendelkező buszok esetében a villamos energia várhatóan fontos szerepet fog játszani, különösen a városokban. A jelentés számos kérdést vet fel olyan kérdések, amelyek hasznosak lehetnek a következőkért felelős személyekkel folytatott megbeszélések a megyében működő felek, mielőtt az infrastrukturális tervvel kapcsolatos döntések születnek. az infrastrukturális tervről.

Nemzeti szinten több olyan szakpolitikai eszköz is létezik, amely a célok felé való előrehaladást segíti elő, Például a szén-dioxid- és az üzemanyagokra kivetett energiaadó, az éghajlatváltozásról szóló törvény, a városi környezetvédelmi megállapodások, az etanol támogatása, 2005-ben lépett hatályba az úgynevezett benzinkutakról szóló törvény, amely előírja, hogy az 1 000 m3-nél nagyobb mennyiséget értékesítő benzinkutaknak benzin és dízel üzemanyagot évente értékesíteni, kötelesek megújuló üzemanyagokat, például E85-öt is értékesíteni.

Svédországban 1732 töltőállomáson lehet etanolos e85-öt tankolni.