Como la mayoría de los entusiastas de los automóviles saben, Fiat ya no es una empresa italiana especializada en automóviles. FIAT ahora es parte de FCA, o FIAT Chrysler Automobiles, que es un importante fabricante de automóviles y tiene grandes planes. Con la vista puesta en casi todos los principales países consumidores de automóviles y con marcas como Jeep Chrysler, FIAT y Alfa Romeo, FCA se une a los leviatanes Toyota Motor Corp., General Motors Co. y Volkswagen Group en el escenario mundial. Por supuesto, no siempre fue así. FIAT comenzó con orígenes muy humildes hace más de 100 años.
Giovanni Agnelli controló la compañía hasta su muerte en 1945. Su familia tenía una participación mayoritaria en el negocio, pero ningún miembro logró su puesto. En su lugar, el empleado Vittorio Valletta se convirtió en el presidente. Después de la Segunda Guerra Mundial, la producción de automóviles de consumo se reanudó rápidamente y durante la década mágica entre 1959 y 1969, la producción de FIAT aumentó de 425,000 a 1,751,400 autos por año. Las cosas se desaceleraron un poco en la década de 1970, cuando FIAT fue golpeada por huelgas y algunos diseños de productos fallidos. La crisis mundial del petróleo en 1974 debería haber ayudado, pero para entonces la compañía ya había ampliado su gama de productos a los grandes y exóticos, como el FIAT 130 y el Dino con motor Ferrari. Además, su reputación fue dañada por el uso de acero ruso de calidad inferior y por extensos problemas de control de calidad. De hecho, en 1983, FIAT tuvo que retirarse de América del Norte debido a la mala prensa, la mala calidad y las ventas retrasadas. Sin embargo, otros fabricantes de automóviles italianos fueron aún peores y percibieron la oportunidad que tuvo FIAT de ir de compras a casa. En 1978 absorbió a Lancia, y en 1986, Alfa Romeo. FIAT también incursionó con Ferrari. A principios de 1969, FIAT llegó a un acuerdo con Enzo Ferrari para hacerse cargo de más del 50% de sus apuestas, lo que le permitió a Enzo concentrarse en las carreras de autos sin preocuparse por el aspecto financiero del negocio.
Durante la década de 1990, hubo momentos de altibajos significativos y fue cada vez más obvio que FIAT no podía luchar contra los fabricantes japoneses y coreanos por sí solo. Como resultado, en 2000, sorprendió al mundo entero al fusionarse con General Motors. Esto le permitió compartir los costos de ingeniería y producción con Opel y creó algunos proyectos conjuntos, como Grande Punto / Opel Corsa, Croma / Opel Vectra y varios sistemas de propulsión. Sin embargo, en 2005, FIAT y GM se separaron y en 2009 FIAT comenzó una fusión con Chrysler Corporation. Esa fusión se completa hoy con la compañía combinada denominada FCA.
La Gama de furgonetas con GLP Autogas que ofrece la marca FIAT en España se ha visto ampliada con la homologación de equipos para realizar la adaptación de sus automóviles:
Un coche FIAT con glp autogas siempre mantiene el sistema de gasolina exactamente igual que un modelo "solo gasolina", y a éste se le añade el sistema de glp autogas
El precio de compra del coche FIAT es similar a la del modelo equivalente "solo gasolina" y normalmente inferior al de la versión diésel
Aunque se puede establecer que funcionando en modo glp autogas el vehículo consume un 10% más que en gasolina, el precio por litro se sitúa en, aproximadamente, la mitad con lo que el ahorro que se logra no es inferior al 30%
El repostaje desde el suministrador se realiza en un tiempo equiparable al necesario para la recarga de gasolina. Es sistema es, así mismo, muy sencillo y cómodo.
Al ser un sistema más limpio, se eliminan catalizadores, filtros, "adblues" con lo que se reduce la posibilidad de averías mecánicas. Así, por ejemplo, la vida útil del aceite se incrementa con lo que supone para el cuidado del motor
Madrid y Barcelona son las primeras en limitar el acceso de vehículos diésel, en sus normativas restrictivas los vehículos con GLP Autogas tienen ventajas de acceso
El Gobierno de España, a través del Plan Movalt incentiva la adquisición de vehículos con GLP Autogas, así mismo existen muchas ventajas a nivel local como reducciones de Impuesto de Matriculaciones, IVTM,...
Hoy en dia hay una gran variedad de constructores de vehiculos ofreciendo sus modelos en el Mundo , y todo ello por una simple razon:
Hay mas de 25 millones de vehiculos con glp funcionando en el mundo, unos 15 millones en Europa y este es un mercado en crecimiento y el fabricante ha obtenido puntuaciones de hasta 4,6 puntos (sobre 5) de valoración en más de 273 encuestas voluntarias
Indica que el modelo se vende con versión a GLP en toda la red comercial de la marca
BI-FUEL = GASOLINA + GLP. Indica que el modelo a GLP se ofrece en los concesionarios indicados
Indica que el modelo es adaptable para consumir GLP
Modelos con posibilidad de ser adaptados a GLP / Autogas
Fiat incluye las versiones con GLP del 500 y Panda en su catálogo de venta. El motor de cuatro cilindros ofrecido con una capacidad de 1,2 litros genera 51 kW / 69 CV y es bivalente, por lo que se puede usar con GLP y gasolina. Así que los pequeños coches italianos llegan a un rango de hasta 1.000 kilómetros sin repostar. Los costos adicionales de alrededor de 1,600 euros en comparación con el motor de gasolina deberían amortizarse, según Fiat, con un rendimiento anual de 7,000 a 12,000 kilómetros.
El Fiat 500 GLP está disponible en el equipo Pop Star desde 15.090 euros, el Fiat Panda GLP está disponible desde 11.890 euros en el equipo Easy. Debido a las ventajas fiscales garantizadas para 2022, el GLP es actualmente aproximadamente la mitad de caro que la gasolina normal. Conducir con la unidad alternativa también es más respetuoso con el medio ambiente: la combustión de GLP genera aproximadamente un 15 por ciento menos de CO2 y un 95 por ciento menos de óxidos de nitrógeno que los motores diesel. En Alemania hay alrededor de 7.000 estaciones de servicio donde se puede recargar GLP, que es una de cada dos estaciones de servicio.
