El Tipo no ganará ningún premio por su diseño revolucionario, es limpio y ordenado y tiene un aspecto bastante bueno, pero es relativamente conservador en su forma y estilo general en comparación con algunos rivales.
El habitáculo del nuevo Tipo se siente bastante bien montado, pero hay muchos plásticos difíciles de tocar en los paneles de las puertas y en las partes del salpicadero, lo que abarata un poco la sensación de todo esto.
Todos los coches tienen aire acondicionado, conectividad Bluetooth, elevalunas eléctricos, cierre centralizado y una rueda de repuesto de tamaño completo.
Hay tres niveles de acabado, Pop, Easy y Lounge, y la lista de artículos estándar crece rápidamente a medida que se asciende en la gama de modelos.
Cuando llegues a la versión sedan, elementos como el navegador por satélite con servicios en vivo de Tom Tom, control de clima, aleaciones de 17 pulgadas, luces y limpiaparabrisas automáticos, cámara de visión trasera y un paquete de estilo cromado.
El alojamiento es bueno con un buen espacio libre tanto en la parte delantera como en la trasera y el maletero en la versión Estate probada aquí es un líder en su clase de 550 litros y, como ya se ha mencionado, dispone de una rueda de repuesto de tamaño completo.
Mi coche de pruebas estaba propulsado por el multijet gasolina + GLP (Gas Licuado) de 1,6 litros y 120 CV, y la potencia llegaba a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de 6 velocidades. El rendimiento demostró ser muy bueno, con un montón de par en el rango medio para adelantar. Fiat alcanza una velocidad máxima de 199 km/h con un tiempo de 0 a 100 km de 10,1 segundos. En términos prácticos, se siente más animado de lo que sugieren las cifras en papel.
A lo largo de mis semanas de prueba, la quema frugal de 7,7 litros de GLP por cada 100 km, por lo que el ahorro económico sobre la utilización de la gasolina ronda el 40%. El nuevo Fiat Tipo se siente muy bien clasificado en cuanto a la dinámica de conducción.
Se monta y maneja muy bien. La suspensión absorbe la mayoría de los baches y baches de nuestras carreteras menos pavimentadas, a la vez que ofrece una puesta a punto lo suficientemente tensa como para ser buena para conducir. La cabina está bien aislada del mundo exterior y del motor, mientras que emite un leve ruido por el motor de Gas Licuado GLP que en realidad suena bastante bien.
Con precios a partir de 17.995 €, el nuevo Fiat Tipo ofrece una excelente relación calidad-precio para un coche de esta categoría. Los precios del modelo de propiedad probado empiezan desde 19.245 €. El modelo que probé era la versión tope de Lounge e incluso eso viene en menos de €25,000.
Se siente como un buen producto y sobre esa base puedo decir que vale la pena verlo más de cerca. Mi única advertencia sería considerar el problema potencial del valor de reventa, ya que Fiat aún no ha conseguido resolverlo.
Depósito de GLP
El depósito de GLP que se sitúa en el maletero o debajo del vehiculo y tiene una capacidad de 33 litros, pero por seguridad en los vehiculos a GLP no se puede llenar el depósito a más del 80% de su capacidad, lo que nos da una autonomía de unos 400 kms solo con GLP
Indicador LED
El indicador LED se encuentra instalado en el salpicadero del FIAT Tipo Sedan GLP. Consta de 5 luces LED que indican el nivel de llenado del depósito (estando lleno todas las luces están encendidas y se irán apagando según se vacíe el depósito) y también de un interruptor que nos facilitará el cambiar de conducción con gasolina a otra a GLP a nuestra voluntad.
Boca de carga de GLP
La boca de carga del GLP se encuentra en el mismo compartimento que utiliza la boca de carga de gasolina en el caso de la FIAT Tipo Sedan GLP se requiere un adaptador que se deberá enroscar en la boca de carga para poder repostar el vehiculo. La operación es sencilla y fácil de realizar
