Italia ha dejado de ser la fortaleza de los superdeportivos. La crisis que amenaza a Europa y la persecución de las autoridades contra la evasión fiscal han hecho que mantener un auto exótico en su garaje sea mucho más caro, si es posible, y para muchos es un crimen. Incluso fue tan lejos como para llevar a cabo controles en el camino en el que los agentes y los inspectores de impuestos comprobaron que sus ganancias correspondían al mantenimiento requerido por una máquina de este calibre. Pero en este caso particular, quería llamar la atención sobre otro problema para los italianos, el de mantener un vehículo exótico en su garaje a pesar del aumento exacerbado de los impuestos a la circulación según la potencia del automóvil. Y está en la raíz de una imagen que contemplé esta semana que primero despertó escepticismo, luego me indigné y la tercera me hizo encender una pequeña bombilla en la cabeza. Esta foto publicada por GTSpirit nos mostró un LPG de reabastecimiento de combustible Ferrari F430 en una estación de servicio.

Está claro que para tener un superdeportivo en un garaje, su situación económica debe ser lo suficientemente solvente como para cubrir los costos adicionales de los impuestos anuales del impuesto vial italiano. Incluso con el alto precio que tienen que pagar a los propietarios de estos productos exóticos (alrededor de 2.000 euros al año para Ferrari 458 Italia o 2.500 euros para un Lamborghini Aventador), sigue siendo una cantidad menor en comparación con el costo del seguro o el tareas mínimas de mantenimiento requeridas por un vehículo con estas características. Pero en cualquier caso, como hemos visto en los últimos meses, hay una verdadera debacle en las ventas de superdeportivos en Italia, incluso para marcas más tradicionales como Ferrari o Lamborghini. Donde Italia tiene un problema, el resto de Europa encuentra una oportunidad. Ya les hemos hablado recientemente sobre las ofertas importantes de automóviles exóticos que llegaron de Italia recientemente, incluso pusimos dos ejemplos, el Maserati Quattroporte y el Lamborghini Gallardo.

Por lo tanto, el impuesto anual de un Ferrari F430 Scuderia le costaría más de 1600 euros (en una región como Abruzzo, en el sur de Italia). Pero en esta misma región encontramos que el mismo vehículo adaptado al GLP, pagaría solo 1 170 euros. La cuota sigue siendo muy alta, pero una economía -sin abandonar el garaje o el reabastecimiento de combustible- entre 400 y 500 euros parece lo suficientemente importante como para pensar en la amortización de una adaptación, incluso teniendo en cuenta que la transformación será costoso para el No existe un kit específico para un modelo específico de Ferrari o Lamborghini. Lógicamente, más allá de la ventaja fiscal de la adaptación al GLP, los beneficios de tener un Ferrari funcionando con gas licuado son muy pocos. Pensemos que un Ferrari no suele usarse día a día. Además de integrar el tanque de gasolina, tendremos que ceder el tronco, incluso instalando un tanque pequeño de menos de 30 litros. No hablaremos de seguridad, porque en teoría el tanque está suficientemente reforzado para resistir un accidente (aunque no elimina la preocupación de llevar un tanque de combustible a su lado, en un automóvil capaz de exceder los 300 km). / h).