La Pologne a une riche tradition dans le domaine des biocarburants pour le transport, les carburants non fossiles étaient utilisés dans le transport en Pologne déjà avant la Seconde Guerre mondiale. Aujourd'hui, les principes régissant le développement et l'exploitation des infrastructures de stations-service conçues pour utiliser des carburants alternatifs dans les transports en Pologne sont identifiés dans la loi du 11 janvier 2018 sur les carburants alternatifs, qui met en œuvre la directive 2014/94/UE sur le déploiement des infrastructures de carburants alternatifs, y compris le HVO100.

Les objectifs et les instruments de soutien pour le développement du marché et de l'infrastructure pour le HVO100 utilisé dans le transport routier et le transport maritime, sont contenues dans le cadre politique national pour le développement des carburants de substitution approuvé par le gouvernement polonais. Dans ce contexte, les huiles végétales hydrogénées (HVO) jouent un rôle de plus en plus important, car elles constituent une matière première au potentiel énorme, pour laquelle il n'existe pas de limite de mélange et qui peut donc être ajoutée aux carburants liquides au-delà des normes techniques établies jusqu'à présent.

Selon les données du Centre national de soutien à l'agriculture, la production de biocomposants a été réalisée en Pologne par 24 entreprises en 2021. Trois de ces entités sont engagées dans la production de HVO (l'une d'entre elles, Polski Koncern Naftowy ORLEN S.A., possède trois usines). La capacité de production totale de ce biocomposant en Pologne, déclarée par les producteurs, est de 417 000 tonnes (540 millions de litres) et représente plus du double de la capacité déclarée au début de 2020.

En Pologne, on peut déjà trouver du HVO dans les stations-service du pays, mais toujours mélangé à du diesel, même si Orlen, le principal opérateur de stations-service en Pologne, a déjà déclaré son intention de commencer à commercialiser du HVO100.