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La gama de Automoviles nuevos, (hay SUVs, Pick-Ups, familiares, utilitarios o berlinas a la venta) a Hidrogeno / Pila de Combustible en España, donde ya hay varias marcas que han confiado en las pilas de combustible durante muchos años. Toyota hasta la introducción del modelo Mirai, Honda con el FCX Clarity en 2008 o la empresa japonesa Mazda que estuvo buscando una solución mixta en el RX8, funcionando tanto con gasolina como con hidrógeno aunque finalmente nunca se empezó a producir. También Hyundai que introdujo el Hyundai ix35 y siguió con el Hyundai Nexo.
A diferencia de un coche eléctrico, un coche de pila de combustible no se carga a través de un enchufe. En su lugar, contiene tanques de hidrógeno que mezclan este gas con oxígeno para crear la fuerza motriz del coche.
El proceso electroquímico de mezclar oxígeno e hidrógeno tiene lugar en una pila de combustible y genera electricidad y agua. Mientras que la energía eléctrica resultante se almacena en las baterías para alimentar el motor, el agua restante se descarga en forma de vapor. Los Automoviles impulsados por hidrógeno sólo emiten vapor a través del tubo de escape.
La principal ventaja de los fabricantes de Automoviles de pilas de combustible sobre los Automoviles eléctricos es el tiempo total de carga. Las marcas garantizan que normalmente se tarda unos cinco minutos, como lo describe Honda con Honda Clarity o Hyundai con un Nexus fuel cell.
El llenado del depósito de hidrógeno es casi idéntico al llenado de combustible convencional: se realiza con un tubo que sella el depósito de forma fiable durante todo el proceso de llenado.
La autonomia de este tipo de Automoviles es muy similar a la de los motores de combustión interna. La primera generación del Hyundai fuel-cell cubrió casi 430 km, y la segunda generación con Nexus casi 600 km.
El, según algunos fabricantes, gran coche del futuro tiene varias desventajas. En primer lugar, el precio: los Automoviles de hidrógeno son más caros de producir y, por tanto, su precio de mercado es más elevado. Estos altos costos se deben principalmente a los metales raros y preciosos que las pilas de combustible necesitan para su producción.
Además, el hidrógeno no es tan barato como los combustibles convencionales. La producción de hidrógeno es cara. Además, se necesitan inversiones adicionales para que la producción de hidrógeno sea renovable, lo que duplicaría las inversiones en otras alternativas, como el gas natural. Por esta razón, se están investigando procesos de producción más económicos y respetuosos con el medio ambiente.
Además, los modelos de pilas de combustible no aumentan la eficiencia energética en comparación con los Automoviles eléctricos, ya que el consumo de energía aprobado para conducir un coche de hidrógeno es 100 km mayor que el de un coche eléctrico. Es por eso que muchos fabricantes a menudo ignoran este método de propulsión. Para Hyundai ix35, el consumo medio fue de 21,3 kWh/100 km, pero el consumo total de energía (producción y distribución) debería alcanzar los 55 o 60 kWh/100 km.
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