W najbliższych latach interesujące będzie to, czy wszystkie planowane projekty HVO w Japonii staną się rzeczywistością. Jednocześnie jednak powinny pojawić się kolejne zapowiedzi dotyczące planowanych inwestycji HVO w kraju. Jest to z pewnością kraj, który należy obserwować w nadchodzących latach, ponieważ zasoby surowców z odpadów pozostają ogromne, a Japonia ma duże ambicje zwiększenia swojego udziału w globalnym rynku biopaliw.

Dostawy HVO100 do stacji benzynowych będą jednak w dużej mierze zależeć od tego, jak szybko nowe zakłady w Japonii mogą osiągnąć pełną lub zbliżoną do pełnej zdolność produkcyjną. Jednostki HVO, ze względu na stosunkowo wysokie koszty CAPEX, aby były opłacalne, muszą wykorzystywać pełne możliwości produkcyjne zakładu.

W świetle nowych przepisów w kraju, które kładą większy nacisk na ograniczenie emisji gazów cieplarnianych z biopaliw, producenci HVO będą zmuszeni do włączenia większego procentu pozostałości do swoich surowców, aby być konkurencyjnym.

W Japonii możliwość zakupu HVO jest możliwa tylko dla prywatnych flot, a dostawy na publicznych stacjach paliw są bardzo trudne do zakontraktowania.