Nos próximos anos será interessante ver se todos os projectos HVO planeados no Japão se tornarão realidade. Ao mesmo tempo, no entanto, deverá haver mais anúncios sobre investimentos planeados do Serviço Alimentar e Veterinário no país. É certamente um país a observar nos próximos anos, uma vez que os recursos de matérias-primas baseadas em resíduos continuam enormes e o Japão tem uma forte ambição de aumentar a sua quota no mercado global de biocombustíveis.

HVO100 abastecimento das estações de reabastecimento, no entanto, dependerá em grande parte da rapidez com que as novas fábricas do Japão poderão atingir a capacidade de produção total ou quase total. As unidades HVO, devido a custos CAPEX relativamente elevados, necessitam de utilizar todas as capacidades de produção da fábrica para serem rentáveis.

À luz da nova legislação do país, que coloca mais pressão sobre a poupança de emissões de gases com efeito de estufa a partir dos biocombustíveis, os produtores de veículos pesados de passageiros serão forçados a incorporar uma maior percentagem de resíduos na sua matéria-prima para serem competitivos.

No Japão, a possibilidade de comprar HVO só é possível para frotas privadas e o fornecimento nas estações de serviço público é muito difícil de contratar.