Bento Albuquerque, de Braziliaanse minister van Mijnbouw en Energie, verklaarde dat waterstof nu al een van de troeven van het land is voor de ontwikkeling van de "brandstoffen van de toekomst". Volgens hem bestudeert het land deze opkomende bron van elektriciteitsopwekking al 20 jaar en onderhoudt het internationale partnerschappen met Duitsland, Chili en andere landen. Hij heeft maandag (31) deelgenomen aan het Brazil 2021 Investment Forum.

Albuquerque zei dat de zogenaamde "groene waterstof", die geen uitstoot van vervuilende gassen met zich meebrengt, door de regering moet worden aangemoedigd. Hij zei dat in juni een programma zal worden gelanceerd om in het land "groene waterstof" te ontwikkelen, wat moet leiden tot een eerste wettelijk kader voor dit segment.

Waterstoftechnologie wint de laatste tijd terrein in Brazilië. In de mobiliteitssector is het echter nog steeds minder wijdverbreid dan batterij-elektrische bussen. In een scenario waarin energietransitie dringend noodzakelijk is, kan de weg, in plaats van één alternatief te kiezen, liggen in de combinatie van beide.

Een ambitieuze energietransitiestrategie die is afgestemd op belangrijke internationale klimaatdoelstellingen en inzicht in het economisch potentieel van nieuwe technologieën kunnen productiemogelijkheden scheppen op plaatsen met overvloedige hernieuwbare bronnen die het concurrentievermogen van waterstof kunnen bevorderen, zoals Brazilië. Dit is het geval voor Brazilië, dat met een van de meest hernieuwbare elektriciteitsmatrices ter wereld een krachtcentrale zou kunnen zijn voor de productie en uitvoer van groene waterstof.

Een van de grootste nadelen voor wie vandaag een waterstofauto wil kopen, is het ontbreken van een uitgebreid tanknetwerk in Brazilië. De huidige situatie in een groot deel van de wereld is het gebrek aan speciale stations waar waterstof kan worden getankt. Er zijn tekenen dat dit in de komende jaren kan veranderen, maar het is momenteel een onbetwistbaar probleem voor bestuurders.

Edson Orikassa, algemeen directeur van Toyota Brazilië en voorzitter van de Braziliaanse Automotive Energy Association, heeft zich ten doel gesteld om tegen 2030 800.000 voertuigen en 900 waterstofstations te hebben. De "grote drie", zoals Toyota, Nissan en Honda worden genoemd, hebben samen met 11 andere bedrijven H2 Mobility opgericht, dat een tienjarenplan heeft ontwikkeld om deze infrastructuur aan te leggen. De over heel Brazilië verspreide stations zullen waterstofenergie helpen verspreiden onder de consumenten en de prijs van brandstofcelauto's doen dalen.

Het Future Fuel-programma, dat deze maand door de National Energy Policy Council (CNPE) is goedgekeurd, is een signaal aan de markt over de energieplannen van de federale regering om de vervoerssector koolstofvrij te maken. De CNPE heeft vorige week de ontwikkeling van een nationaal waterstofprogramma goedgekeurd. In de beoordeling staat dat een "waterstofregenboog" kan worden verwacht. "Brazilië heeft geen reden om een specifieke route te kiezen. Nu de aardgasproductie toeneemt, is het zinvol om blauwe waterstof te hebben. Aangezien we wind- en zonne-energie hebben, hebben we groene waterstof," legde hij uit.

Wat de totstandbrenging van het netwerk van tankstations voor waterstof betreft, wijst de CNPE erop dat de keuze tussen gecentraliseerde of gedistribueerde waterstofproductie het niet-bestaan van een distributienetwerk kan omzeilen. distributienetwerk. De elektrolysers of reformers kunnen dicht bij het verbruik worden geïnstalleerd consumptie plaats. Het bedrijfsmodel moet echter door de markt worden bepaald.

In Brazilië is er momenteel één tankstation dat waterstof levert, maar dan voor particulier gebruik.