Det franske departementet for økologisk overgang og solidaritet kunngjorde, innenfor rammen av konklusjonene fra den ministerielle arbeidsgruppen for bruk av flytende naturgass, at det vil bli etablert økonomisk støtte til LNG-anlegg som mater kjøretøy (busser, lastebiler) )". Målet er «å bidra til avkarbonisering av transportsektoren og å utvikle en ny direkte lokal bruk av biometan, spesielt når det er langt fra gassnettet». Denne støttemekanismen for ikke-injisert biometan vil bli innført som en del av LOM-loven, som ble godkjent av det franske parlamentet i første halvdel av 2019.

Nevnte lov indikerer at bio-LNG er en moden og umiddelbart mobiliserbar løsning for å redusere både karbonfotavtrykket og luftforurensning av godstransport på vei. Fremtidens nettverk av bio-LNG-bensinstasjoner drar nytte av de samme LNG-tankepunktene som distribueres av drivstoffdistributører og transportselskaper. Biodrivstoff- og LNG-sektoren vil gi flere fordeler for samfunnet, spesielt til landlige områder. Det vil gjøre det mulig å utvikle flere biometanforekomster og skape sterke positive eksternaliteter for nasjonaløkonomien og mer spesifikt for landbrukssektoren i form av ekstra inntekter og jobbskaping sammen med reduksjon av bruken av gjødsel og etablering av en lokal energiproduksjon som reduserer det eksterne energiforbruket.

Driften for bruk av LNG i Frankrike opprettholdes av produksjonen av biometan, som drastisk reduserer utslippene, gir enorme miljøfordeler, noe som gjør tilførsel av LNG ved franske bensinstasjoner til en aktivitet med praktisk talt ingen nettoutslipp.

I Frankrike er det for tiden

bensinstasjoner med LNG til salgs