Anche se il governo cinese ha fissato obiettivi ambiziosi per aumentare la produzione annuale di HVO, il diesel rinnovabile, è altamente improbabile che questi obiettivi pubblicati nel 13° piano quinquennale del Paese vengano raggiunti. A differenza di altre forme di energia rinnovabile, non sono stati fissati obiettivi precisi per la produzione di HVO100.

L'HVO100 sviluppato da Sinopec è stato utilizzato in una dimostrazione nel 2013 e nel febbraio 2014 la Civil Aviation Administration of China (CAAC) ha assegnato il primo certificato di biocarburante al prodotto dell'impianto HVO100 di Hangzhou, nel sud-est della Cina, con una capacità produttiva di 6.000 tonnellate di HVO100 all'anno da olio da cucina usato. Sinopec ha anche costruito un impianto di miscelazione di diesel fossile HVO all'interno della sua raffineria di Zhenhai.

Non esistono però dati sulla disponibilità di HVO100 nelle stazioni di rifornimento del Paese, ed è una delle alternative per il trasporto su strada che sta ricevendo la maggiore attenzione da parte del governo cinese.

In Cina, la possibilità di acquistare HVO è possibile solo per le flotte private e l'offerta nelle stazioni di servizio aperte al pubblico è limitata in tutto il Paese.