Ya no se trata sólo de gasolina y gasóleo. No sólo los fabricantes de automóviles tienen que adaptarse y reestructurar parcialmente sus carteras de productos en la transición a la movilidad ecológica. El modelo de negocio de las estaciones de servicio también está cambiando. Además de la gasolina y el gasóleo, algunas gasolineras también venden desde hace tiempo GLP (autogás líquido).

En la crisis del gasóleo, muchos automovilistas buscan alternativas. Las matriculaciones de coches con motor diésel caen continuamente y la mayoría de los clientes están cambiando a los coches de gasolina. Las matriculaciones de coches eléctricos e híbridos también están aumentando considerablemente. En cambio, los vehículos de autogas apenas se han beneficiado hasta ahora, a pesar de que los conductores podrían ahorrar dinero con ello. Según las cifras de la Autoridad Federal del Transporte por Carretera, más del 95% de los turismos de nueva matriculación se alimentan con gasolina o gasóleo. El cambio energético en el sector del transporte aún tarda en producirse.

El autogás está más extendido y se distribuye a través de una red de unas 7.100 estaciones de servicio en Alemania, lo que supone casi la mitad de las de gasolina. Por lo tanto, está garantizado el suministro en todo el país. A pesar de las ventajas fiscales y de que el coste del combustible es aproximadamente la mitad, solo unos 420.000 conductores en Alemania conducen con GLP, con una tendencia a la baja desde 2013, es decir, el 0,9% de los más de 46 millones de coches que hay en Alemania. Las ventas de GLP cayeron un 6,8% el año pasado, según la Asociación Alemana de Gas Licuado de Petróleo (DVFG). "Lo atribuimos al hecho de que la ventaja fiscal para el GLP no se amplió hasta el año pasado, poco antes del final de la legislatura", afirma la DVFG.

No obstante, el GLP ocupa la mayor parte de los sistemas de propulsión alternativos y los proveedores se ven en el buen camino. El año pasado se produjo un fuerte aumento de las nuevas matriculaciones, que ha continuado este año, con casi un 13%. Sin embargo, con este nivel tan bajo, se alcanzan rápidamente altas tasas de crecimiento.