Lejos del denostado motor diésel, hacia los propulsores alternativos: esta es la máxima de muchos automovilistas en la actualidad cuando buscan un nuevo coche para calmar su conciencia medioambiental. Los conductores habituales conocen las ventajas del diésel: su combustión especialmente eficiente y su elevada economía. Los que cambian a un motor de gasolina tienen que contar con un mayor consumo y un mayor coste de combustible, por no hablar de más emisiones de CO2. En este contexto, los vehículos de gas quieren ser la solucion inteligente: prometen una movilidad favorable con bajos costes de combustible y bajas emisiones.

La combustión del GLP produce menos CO2, según todos los estudios. El año pasado, la ADAC elaboró un balance completo de CO2 de todos los tipos de vehículos, teniendo en cuenta todo el ciclo de vida del vehículo e incluyendo las emisiones relevantes para el clima desde la fuente hasta el depósito del vehículo. Según el estudio, un motor de gasolina de la clase compacta produce 30.000 kilogramos de CO2 en 150.000 kilómetros. El GLP lo reduce con 27.000 kilos. En cuanto a las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx), son interesantes las mediciones realizadas por el ADAC hace dos años. En este caso, el VW Golf 1.2 TSI con motor de gasolina se situó en 16 miligramos por kilómetro, mientras el de Autogas reducía las emisiones.

Pero los defensores del Autogas ganan con otra carta: la posibilidad de integrar las energías renovables. El bioGLP se produce a partir de materias primas como las plantas, el estiércol líquido y los residuos orgánicos, como subproducto de la producción de biogas. Estos se fermentan para obtener biogás. El biogás puede utilizarse para generar electricidad y calor, o puede seguir procesándose desulfurándolo y capturando el CO2 que contiene. El resultado es el biogas, que, al quemarse, libera sólo la cantidad de CO2 que las plantas procesadas ligan durante su crecimiento. El bioGLP puede utilizarse sin restricciones en los coches de Autogas. El bioGLP puro está ya disponible en estaciones de servicio de Autogas de Frankfurt, y el bioGLP se mezcla en uno de cada tres surtidores de Autogas.

El impulso del Autogas es una protección del clima barata, ya disponible y sostenible. El GLP es un elemento importante en la descarbonización de los vehículos. Mientras tanto, el GLP es el primer combustible alternativo. Por ello, a principios de año, la Autoridad Federal del Transporte por Carretera contabilizó 47 millones de turismos en Alemania con sistemas de propulsión convencionales y 395.000 vehículos con GLP. La reducción de impuestos en Alemania para el GLP se prorrogó hasta finales de 2022.