Já não se trata apenas de gasolina e gasóleo. Não só os fabricantes de automóveis têm de adaptar e reestruturar parcialmente as suas carteiras de produtos na transição para a mobilidade verde. O modelo de negócio das estações de serviço também está a mudar. Para além da gasolina e do gasóleo, algumas estações de serviço também vendem GPL (gás líquido automóvel) há já algum tempo.

Na crise do gasóleo, muitos automobilistas estão à procura de alternativas. Os registos de automóveis a gasóleo estão em queda constante e a maioria dos clientes está a mudar para automóveis a gasolina. Os registos de automóveis eléctricos e híbridos estão também a aumentar acentuadamente. Em contraste, os veículos de transporte de gás automóvel quase não beneficiaram até agora, apesar do facto de os condutores poderem poupar dinheiro ao fazê-lo. De acordo com números da Autoridade Federal de Transportes Rodoviários, mais de 95 por cento dos automóveis de passageiros recentemente registados são alimentados a gasolina ou diesel. A mudança energética no sector dos transportes ainda está muito longe.

A Autogas está mais difundida e é distribuída através de uma rede de cerca de 7.100 estações de serviço na Alemanha, o que corresponde a quase metade do número de estações de serviço. O fornecimento é, portanto, garantido em todo o país. Apesar das vantagens fiscais e do facto de o custo do combustível ser cerca de metade, apenas cerca de 420.000 condutores na Alemanha conduzem com GPL, com uma tendência descendente desde 2013, ou seja, 0,9% dos mais de 46 milhões de automóveis na Alemanha. As vendas de GPL caíram 6,8% no ano passado, de acordo com a Associação Alemã de GPL (DVFG). "Atribuímos isto ao facto de o benefício fiscal para o GPL só ter sido prolongado no ano passado, pouco antes do fim da legislatura", diz o DVFG.

No entanto, o GPL ocupa a parte de leão dos sistemas de propulsão alternativos e os fornecedores vêem-se no caminho certo. No ano passado, registou-se um forte aumento de novos registos, que continuou este ano, com quase 13%. No entanto, a este nível baixo, as elevadas taxas de crescimento são rapidamente alcançadas.